Aihe: 4-veto majuri
Lähettäjä: late
Lauantaina 19.3. 2005 klo 16:31:24

Viesti:
minulle tarjottiin tuollaista konetta eilen mutta en silloin innostunut mutta nyt kuume nousee.Paljonko tuollaisen hinta noin on?Koneen kunnosta en tiedä muuta kuin ruusu se ei ole mutta liikkuu
RE: 4-veto majuri
Lähettäjä: Esko
Lauantaina 19.3. 2005 klo 17:40:13

Message:
4000 voipi olla sopiva hinta.
RE: 4-veto majuri
Lähettäjä: nuffisti
Lauantaina 19.3. 2005 klo 19:06:51

Message:
onko tosiaan noin paljo kun takapotkuja saa 1000-1500?
RE: 4-veto majuri
Lähettäjä: Masinisti
Lauantaina 19.3. 2005 klo 19:19:16

Message:
Ei se ole 4000 euron arvoinen, saattaisi olla puolet siitä,
huippukuntoinen tonnin enemmän (max)! (nimimerkillä
kaksikin Manuelia kunnostanut)
RE: 4-veto majuri
Lähettäjä: nono
Sunnuntaina 20.3. 2005 klo 02:12:08

Message:
mitä masinisti on joutunut kunnostamaan manuelin etuaksilassa?
RE: 4-veto majuri
Lähettäjä: AKSELI
Sunnuntaina 20.3. 2005 klo 17:05:17

Message:
SE ON SAATANA AKSELI!Helevetin pohojalaanen mulkvisti
RE: 4-veto majuri
Lähettäjä: nono
Sunnuntaina 20.3. 2005 klo 20:25:02

Message:
no
RE: 4-veto majuri
Lähettäjä: ruisjussi
Maanantaina 21.3. 2005 klo 21:55:59

Message:
suuta piänemmälle tai tuloo puukkoosta!
RE: 4-veto majuri
Lähettäjä: haahahaa
Maanantaina 21.3. 2005 klo 22:14:28

Message:
Haist pua tyhymä puukkojunkkari
RE: 4-veto majuri
Lähettäjä: majorin omistaja
Keskiviikkona 23.3. 2005 klo 21:13:51

Message:
eikös tän pitäy olla asialline palsta eikä pikkupoikien leikkipaikka no asiasta toiseen mulla on myös 4wd major ja kaipailisin ohje/korjaamokirjaa keneltä/mistä löytyy
RE: 4-veto majuri
Lähettäjä: Kjell Törnqvist
Torstaina 24.3. 2005 klo 21:23:18

Message:
Etuakselin korjaamokasikirjan kopio löytyy, mutta valitettavasti ei suomenkielinen.
RE: 4-veto majuri
Lähettäjä: majorin omistaja
Tiistaina 29.3. 2005 klo 00:27:46

Message:
jaahas mitäs tuo maksais onko siinä muuta kuin etuakselin ohjeet mailaa keljukojootti_3@hotmail.com
RE: 4-veto majuri
Lähettäjä: tg
Tiistaina 29.3. 2005 klo 22:50:29

Message:
onko manuelissa GMC kuorma-auton aksila vai joku italialaanen aksila?
RE: 4-veto majuri
Lähettäjä: SamiT
Keskiviikkona 30.3. 2005 klo 23:10:54

Message:
Taitaa olla Italiasta.
RE: 4-veto majuri
Lähettäjä: GMC
Keskiviikkona 30.3. 2005 klo 23:19:43

Message:
Muistaakseni jonkin tietolähteen mukaan majorin etuakselina käytettiin amerikkalaisen kuorma-auton olikohan sitten GMC:n akseleita joita sodan jälkeen oli ilmeisen runsaasti tarjolla ja varmaan sopuhintaan.
RE: 4-veto majuri
Lähettäjä: Matti
Torstaina 31.3. 2005 klo 09:04:07

Message:
Siinähän etuakselin tasauspyörästön kopassa lukee: MANUEL/
Roadless. Se saattaa olla jollain tavalla GMC:n kanssa yhteinen,
esimekiksi nivelet ja vetoakselit ovat samaa kaliberia. Muistelen
lankomiehen kanssa kasanneemme yhden hänen Manuelin
etuakseliston käyttäen GMC: vetoakseleita, alkuperäisten mentyä
poikki sen varokytkin"pötkön" ollessa jumissa. Akseleita piti
muistini mukaan lyhentää, eli raideleveys lienee gemssissä
suurempi
RE: 4-veto majuri
Lähettäjä: Jussi
Keskiviikkona 06.4. 2005 klo 16:12:45

Message:
Menee nyt sivuraiteelle tuosta hintakysymyksestä, mutta kun Manuelista tietäviä näyttää olevan, niin minkäslaiset tuon "varokytkinpötkön" sisuskalut ovat ja voiko sitä jotenkin säätää ? Ajamassani yksilössä tuntuu etuveto "luistavan" kohtuuttoman herkästi, ts. etupyörät eivät milloinkaan näytä "lyövän tyhjää", vaan masiina vaikuttaa käytännössä takavetoiselta. Esimerkiksi jos traktori pysähtyy jyrkkään jäiseen ylämäkeen ja takapyörät lyövät tyhjää, eivät etupyörät pyöri. Ei kai "varokytkimen" sentään niin herkkä kuulu olla?
RE: 4-veto majuri
Lähettäjä: Matti
Keskiviikkona 06.4. 2005 klo 18:20:33

Message:
Jussille, ei se niin löysä saa olla. Sen pitäisi luistaa 90 kpm
momentilla. Sisällä on nippu jousikuormitteisia "kytkinlevyjä",
jotka taitaa luistaa Jussin koneessa. Eikun auki se mötikkä, siitä
se selviää!
RE: 4-veto majuri
Lähettäjä: Jussi
Keskiviikkona 06.4. 2005 klo 20:18:06

Message:
No kerros Matti tai muut asiasta tietävät vielä, kuinka tuo luistomomentti säädetään ja mitataan, ja mistä tuo tieto 90 kpm:stä on peräisin - pieneltä vaikuttaa. Sehän tarkoittaisi, että kytkimen pitäisi luistaa, kun vääntäisin sitä vajaan metrin mittaisen varren päässä seisomalla. Ei kai etuperän välityssuhde nyt aivan tavattoman suuri ole, joten eikös tuolla momentilla etuakselin välittämä voima olisi kuitenkin aika pieni ? Entä kuuluuko levykytkimeen öljyä, jos mitähän laatua ja kuinka paljon ?