Aihe: Ford peräöljynvaihto
Lähettäjä: Ford4600vm80
Sunnuntaina 13.2. 2005 klo 19:25:59

Viesti:
Perän alle on vetokoukun kiinnityslevy kiinnitetty isoilla pulteilla pohjapropun päälle (alkuperäinen rakennelma). Onko todella tarkoitus, että levy irroitetaan öljynvaihdon yhteydessä vai onko öljynpoistoon joku oikotie?
RE: Ford peräöljynvaihto
Lähettäjä: retsi
Sunnuntaina 13.2. 2005 klo 20:13:04

Message:
Coyntyssä ankin oli levyssä reikä oljyn poistoa varten propun joutui aukaisemaanlevyn välistä,oLi sen verran kiinteät ne kiinnityspultit etten viitsinyt katkoa pultteja,ei auennut 3/4"pulttikoneelakaan,vaihdelaatikon tyhjennys proppuun hitsasin mutterin kun se neliskulmainen kanta antoi periksi.
RE: Ford peräöljynvaihto
Lähettäjä: seppä-61
Sunnuntaina 13.2. 2005 klo 20:55:12

Message:
Jos koukku taakseliukuvaa mallia niin öljyroppu on "liukukiskon" kohdalla.Levyssä on kyllä reikä mutta koukun lukitussalvan joutuu irrottaan,samoin koukun sarannatappi kannattaa irrottaa ja koukku laskea alas.En ole ihan varma mutta koukku on ehkä kotimaista valmistetta.(Ylö?)
RE: Ford peräöljynvaihto
Lähettäjä: 4610
Sunnuntaina 13.2. 2005 klo 21:00:49

Message:
Ainakin 4610 on reikä propun irroitusta varten.
Tietysti öljy tahtoo hieman levitä koukkurakenteeseen valuessaan, mutta empä kyllä moisen takia ottaisi koukkua pois.
takarengas
Lähettäjä: sininen
Maanantaina 14.2. 2005 klo 19:16:31

Message:
Pitäisi voorti 3000 vaihtaa takarengas, onistuuko kotikonsteilla jos joku on vaihtanut niksit olisi tervetulleita rengas on 12.4 /32.
RE: Ford peräöljynvaihto
Lähettäjä: Raimo
Maanantaina 14.2. 2005 klo 20:49:14

Message:
Peräöljystä tuli takarengas mutta mitä siitä.
Takarengas on helppo vaihtaa.
Ilmat pois ja sitten pitää lyödä reunat alas molemmin puolin.Ennen tätä kantsii venttiili ruuvata irti ja upottaa sisään.
Alaslyönti onnistuu parhaiten varsinaisella lyöntijuntalla,mutta saa ne reunat alas muutenkin.
Pahimmat lähtee,kun panee kettinkin renkaan ympäri ja tunkilla painaa tästä lenkistä ponnistaen reunan alas.
Sitten venttiilipuoli ylöspäin rengas ja aletaan väännellä raunaa vanteelta ylös.
Tässä on hyvä olla kaveri,joka aluksi vastapuolelta seisoo reunaa painaen kumin päällä.
Sitten vaan vähän kerrallaan nostellaan rengasraudoilla reuna ylös.Sitten vanne tuetaan kallelleen pölliä vasten ja otetaan sisäkumi pois.
Samaa pölliä voi käyttää tukena,kun vääntää raudoilla renkaan toisenkin reunan vanteelta pois.
Vanne kantsii tutkia ennen uuden renkaan panoa.
Hioo ruosteet pois ja vaikkapa maalaakin.Siis sisäpuolelta.Uusi rengas menee päälle helposti,kun rasvaa rengasrasvalla.
Vanne lattialle venttiilipuoli ylöspäin,rengas kaadetaan hieman vinottain sen päälle ja upotetaan eka reuna kumilekalla alas.
Sitten parrunpaloilla kumi kannatukselle ja pujotetaan uusi(!)sisärengas sisään.
Pannaan talkkia mukaan.Käsi vavisten kuin pil**nsuolaajalla.
Sen verran ilmaa sisärenkaaseen,että oikenee .Venttiiliä ei vielä kierretä kiinni,pannaan vain narusta se kiinni ja naru venttiilinreiästä läpi ja sidotaan kiinni pyöränpultin reikään.
Otetaan palat kumin alta pois ja seistään kumin päällä ja upotetaan reuna alas.Jaloilla painetaan kohtaa alas ja lekalla upotetaan.
Sitten vaan koko reuna alas,viimeksi venttiilin kohdalta.Vedetään narusta venttiili paikalleen ja kierretään kiinni.
Sitten ilmaa sisään.Pannaan reilusti ilmaa aluksi,että reunat ottaa kiinni ja nousevat tietysti ylös.Ei kuitenkaan yli 2,5 bar.Annetaan olla joku aika isolla paineella ja sitten vähennetään paine oikeaksi.Ei sitten ole pelkoa,että pyörähtää vanteella.
Helppoa kuin leivänsyönti.