Aihe: Deutz-Fahr
Lähettäjä: jykke
Keskiviikkona 22.12. 2004 klo 16:07:50

Viesti:
Olen suunnitellut traktorin vaihtoa nykyisestä MF-185 MP:sta nelikkoon. Olen antanut itseni ymmärtää että Deutz olisi hyvä vaihtoehto. Maata en viljele enää mutta hiukan on metsää ja aurattavaa tietä (n 1,5km). Onko DX:n omistajia/rakastajia/vihaajia kertomaan esim. DX 4.70 / 92 tyyppivioista koska näitä malleja olen katsellut sillä silmällä. Ja onko näissä kahdessa mallissa mainittavimpa eroja?
Toki olisi kiva tietää missä hinnoissa vm-75 verkkuni olisi vaihdossa/myydessä.

RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: M
Keskiviikkona 22.12. 2004 klo 17:10:18

Message:
Fergun hinnasta voisi heittää villin veikkauksen .
Viittä tonnia et saa, mutta neljä voi olla mahdollisuuksien rajoilla. Se sun Ferkus on sillä isolla Palmu 12 lasikopilla ja varustettu MP-suurtehopumpulla, eikö? Jos se on kunnossa, siinä olisi hyvä käyttö-/terapiatraktori pitkäksi aikaa
jollekin. Mahdollisesti pitemmäksi aikaa, kun siitä Deuzsista sinulle.
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: jykke
Keskiviikkona 22.12. 2004 klo 21:22:17

Message:
Joo Palmun isolla kopillahan se mutta mitä se suurtehopumppu meinaa? Vähän saattaa tippa tulla linssiin kun isoverkun perävalot lakkaa näkymästä mutta onhan pihapiirissä vielä vaarin uutena ostama MF-35 vm-63 terapiaa antamassa.
Kahta en vaihda, toinen on tämä 35:n ja toinen on...
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: mikä
Torstaina 23.12. 2004 klo 05:56:21

Message:
...pappa tunsa?
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: M
Torstaina 23.12. 2004 klo 12:38:54

Message:
Laita yhteystietoja sähköpostilla, mieluiten lankapuhelinnumero, niin minä kerron sulle vähän Fergusta, ikäluokkansa takavetojen kuninkaasta.
Äläkä säikähdä emännän sähköpostia, minulla ei ole omaa. Sulla ei ilmeisestiole ohjekirjaakaan.
Minullakin on vain kopio, mutta voi sitä kopioida lisääkin.
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: jykke
Torstaina 23.12. 2004 klo 20:50:49

Message:
...Winchester?

Kyllä olen ohjekirjan jossain nähnyt, lienee vintillä jossain rojujen alla. 35 ohjekirjan juuri löysin männäviikolla.
Eikö Deutzi miehiä/naisia oikein ole eksynyt tälle palstalle vai onkohan ne sen verta harvinaisia ettei sen takia kukaan kommentoi kyseistä saksanlaitetta.
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: MTZ
Torstaina 23.12. 2004 klo 22:03:15

Message:
Eipä ole itellä mutta naapurissa on 3.90 ollut uudesta asti olisko -85 tai jotain sinnepäin ei siinä mitään dramaattista ole ollut ja suhteellisen runsaasti mittariin kertynyt tunteja.Pätevän tuntunen peli jopa verraten uudempaan *****ttiin.
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: Unohtumaton
Torstaina 23.12. 2004 klo 22:33:59

Message:
Hanki vaan deutzi, kyllä se jossakin vaiheessa tulee ikävä sitä massikkaa. Viimeistään silloin kun teet huoltoa df:ään.
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: jykke
Perjantaina 24.12. 2004 klo 12:08:02

Message:
Niin tietääkö joku varaosien hintoja noin suunnilleen. Ja jos osat on kalliita ei se mitään jos niitä ei joudu alvariinsa ostamaan.
Mutta miten on huollon hinta, maksaako esim suodattimet hunajaa...?
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: Osku
Lauantaina 25.12. 2004 klo 12:06:30

Message:
Olen vuodenpäivät omistanut myös tuollaisen 3.90
Deuzin ja olen ihan tyytyväinen ostokseeni.
Kytkinvaijerin olen siihen uusinut ja oli kyllä
Keskolla melko kallis,jotain sadan euron päälle.
Hidsta peruutusvaihdetta tässä ei myöskään ole
vaikka on 4 peruutusvaihdetta.
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: naapurin kielikello
Lauantaina 25.12. 2004 klo 23:31:27

Message:
No naapurilla on joku DX Deutzi ja noin 16000 tuntia mittarissa eikä normaalia kulutusosien vaihtoa enempää ole ollut. Kone on kyllä kerännyt varmasti yli puolet tunneista sahan pyörityksessä ja melko paljon alueaurahommissa. Naapuri on kyllä sellainen kuski että kone ei armoa saa...
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: dii i
Sunnuntaina 26.12. 2004 klo 10:17:06

Message:
eikö deutsis ole ilmajäähdytys?
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: jykke
Sunnuntaina 26.12. 2004 klo 11:35:02

Message:
Joo onhan niissä ilmajäähytys mutta eikohän uudemmat(2000-luku)ole jo vesijäähdytteisiä käsittääkseni?
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: M
Sunnuntaina 26.12. 2004 klo 18:12:10

Message:
Minä ostin MF 390/-90 metsäohjaamolla, eikä ole mitään ihme eksotiikkaa alla. Ja peruskone varsin pit-källe sama, kuin 185. Ja säästin 185:n.
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: Ilmajäähdytys
Sunnuntaina 26.12. 2004 klo 18:27:00

Message:
Deuz on ilmajäähdytteinen, kuten oli aikoinaan Porschekin.
Kumpikin ovat tunnettuja lujasta moottorista.
Kunhan muistaa vaihtaa kunnon öljyt ja ö.suodattimet, edessä on huolettomia tunteja kymmeniätuhansia.
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: James Ketkupolkka
Maanantaina 03.1. 2005 klo 20:02:27

Message:
Tuli hankittua 6507 vuodelta-84.Onkos siinä joku jippo,että saa ulosoton akselin päälle ettei tarvitse koko konetta sammuttaa?.Ja tuota käyttis kirjaa kaipailen kanssa.
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: jykke
Sunnuntaina 09.1. 2005 klo 22:29:37

Message:
up.
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: reutsi
Tiistaina 11.1. 2005 klo 15:26:14

Message:
syy siihen, ettei deutseja ole, paljoa suomessa on ollut sen hinta!Muuten deutsi on kestävyydeltään huippua!
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: Jani
Tiistaina 11.1. 2005 klo 15:30:51

Message:
Ketkupolkka: Jos siinä on samanlainen kytkin kuin 4.70:ssa, niin siinä vasemmalla kädellä on lattiassa sellainen perinteisen käsijarrun näköinen kahva. Vedä se ylös ja sitten taka ikkuna auki ja ulosotto päälle ja sitten vapautat kytkimen (käsijarruvivun näköisen) pikkuhiljaa.
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: jykke
Sunnuntaina 16.1. 2005 klo 20:37:34

Message:
up kerran vielä
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: James Ketkupolkka
Torstaina 20.1. 2005 klo 17:18:30

Message:
Jani.Kahva lattialla taitaapi olla hajalla,kun ei ole vaikutusta.Käsittääkseni sen täytyis lukittua yläasentoon,mutta kun ei...eikä sillä ole mitään vaikutusta muutenkaan koko vivulla.Jos sitten kevvämmäällä kattelis mikä vaivaa.Jarrut kun sais pitämään pikkasen paremmin,mutta kun ei tiedä minkälaiset ne mahtaa olla.Jotain manuaaleja on jenkeistä tilauksessa,jos se helpottais tilannetta.On se vaan mukava lumikone.
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: Jani
Torstaina 20.1. 2005 klo 18:24:45

Message:
Kyllä kahva pitäisi lukittua ylös. Ei sellaisella räikkähommelilla kuin auton käsijarru vaan yhteen asentoon sinne ylös.

Deutzissahan on sellaiset levyjarrut kuin autoissakin. En nyt mallia muista, mutta sinne sopivat jotkut Mersun pakettiauton palat. Ovat edullisemmat hankkia (ja saa tarvikkeena) kuin Deutzin omat.
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: tlc
Lauantaina 22.1. 2005 klo 11:28:11

Message:
Voiman otoissa on paljon eroja nopeudenvalinta voi olla ulkona tai sisällä, lisäksi on malleja esim 6.30 joissa kaikissa ei ole olenkaan nopeuden valitsinta eikä vapaa asentoa. Tämän mallisessa Deutzissa on rumpujarrut molemmin puolin takasillan kyljessä. uutena jarrut tyhjänä ajettaessa kiukkuiset ja kuorman kanssa olemattomat. Ei muuta kuin pultti auki ja rumpu pois. Pitäisi olla 4 jarrukenkää 2 käsijarrulle ja 2 ajojarrulle. käsijarrussa säätömahdollisuus vanttiruuveilla.
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: James Ketkupolkka
Torstaina 27.1. 2005 klo 12:04:30

Message:
Siitä kahvasta vielä.Silmäilin sitä tuossa päivän valossa,ja näytti kuin kahvan varren"lukituskynnet"olis vika puolella sitä lukko kappaletta,ettei se lukittuisi sen takia.Eikä se kahva käänny kuin sen 90 astetta.Sitten vielä toi eberin toiminta,miten sen saa tohottamaan,kun en omista mitään käyttistä.
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: Jani
Perjantaina 28.1. 2005 klo 10:27:48

Message:
Mun mielestä sille Eberille on pyöritettävä on/off kytkin siinä koelaudassa ja sitten siinä oikealla puolella, ovitolpan vieressä on termostaatti. Muistaisin, että ajamassani Deutzissa se termostaatti toimi vain max. asennossa. En ole sitä juurikaan käyttänyt. Pakoputki tulee oikealle puolelle hytin taakse talokasuojan viereen. Käynnistettäessä savuttaa jonkun verran, joten kannattaa pitää takalasi kiinni.
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: Eberi ei toimi
Perjantaina 28.1. 2005 klo 10:47:20

Message:
Tuo eberi taitaa olla Deutzin ongelma. Ei tunnu olevan oikein varmatoiminen. Niin ainakin muuan tuttu puheli kun sillä on 80-luvun lopun deutzi.
RE: Deutz-Fahr
Lähettäjä: tlc
Perjantaina 28.1. 2005 klo 20:45:07

Message:
Joo Eberillä on 3-asentoinen kytkin lämpö-0-kylmä. On enemmän kuin todennäköistä ettei lämmityslaite syystä tai toisesta toimi. Tästä mallista en ole varma mutta ebereitä on asennettu myös konehuoneen puolelle DX3-sarjassa, kun taas DX4ja6-sarjassa lämmityslaite on penkin takana. Ensiksi pitäisi saada lämppärin puhallin käyntiin. Ja jos se käynnistyy niin sammuu varmaan aika pian itsestään. Seuraavaksi haetaan vikaa polttoiainepuolelta suodatin, letkut, pumppu jne. Myös hehku/sytytys tulppa voi olla palanut. Ensikertalaiselle lähes toivoton urakka saada lämmitin toimimaan. Eberin ilmalämmittimet ovat aina olleet murheenkryynejä.