Aihe: 5:s sylinteri
Lähettäjä: Niksu
Maanantaina 25.10. 2004 klo 07:46:03

Viesti:
Mihin on kadonnut 5:s sylinteri traktorimoottoreissa,kun kuitenkin se on vahvasti esillä autodieseleissä. Ja julkaisuiden mukaan olisi hyötysuhteeltaan ja kestävyydeltään parempi,kuin 4:nen ahdettuna. Ja Viitosesta tehty V10 olisi myöskin parempi,kuin V12.Mielestäni 80-luvun alussa Fiat 880 DT5 veti kyntöauroja paremmin,kuin muut vastaavan teholuokan merkit.
RE: 5:s sylinteri
Lähettäjä: däh?
Tiistaina 26.10. 2004 klo 23:35:35

Message:
NÖH eigö cukaan dierä?
RE: 5:s sylinteri
Lähettäjä: Viiatti
Tiistaina 26.10. 2004 klo 23:44:17

Message:
Kuulemma 5-pyttyisen sisäinen tasapainotus jotenkin hankalaa, Volvo ja VW-yhtymä käyttäneet silti autoissa ja ainakin Same traktorissa Fiatin lisäksi.
RE: 5:s sylinteri
Lähettäjä: Oululainen
Keskiviikkona 27.10. 2004 klo 00:34:50

Message:
Kyllä se nelipyttynenkin on melkoinen tärryyttäjä, puolimoottori sanoisin. Kutonen on OK.
RE: 5:s sylinteri
Lähettäjä: Haagertti
Keskiviikkona 27.10. 2004 klo 06:17:08

Message:
Vanhempien 300D Mersujen riisselikin on viispyttyisenä yksi parhaimmin kestäneitä koneita. Yleensä 600000-700000km autolla, kuin autolla mentiin ilman koneremontteja, ei oikein pahoja tasapainotusongelmia ainakaan niissä ollut.
RE: 5:s sylinteri
Lähettäjä: Savaloja
Keskiviikkona 27.10. 2004 klo 08:20:19

Message:
On kyllä tosiaan kumma mihin ne on kadonneet? Tai miksi sellaista ei ole esim Ford ikinä tehnyt?
Sama konehan oli sittemmin 90-90 Fiatissa. Myös Deutsilla on ollut 5-pyttyinen, sellainen oli asennettu Nuhuviinkin.
RE: 5:s sylinteri
Lähettäjä: Fiuge
Keskiviikkona 27.10. 2004 klo 16:33:35

Message:
Fiiatin 5 pyttyiset 880-980 mallit on varmasti huonomaineisinpia Fiiuja jopa intomielisien Fiiat-fanien keskuudessa.
RE: 5:s sylinteri
Lähettäjä: Pete
Keskiviikkona 27.10. 2004 klo 16:53:44

Message:
Joo taitaa olla Fiugella vielä asiat vähän hukassa. Ensinnäkään 980 ei ole edes 5 koneella vaan kutosella. Enkä kyllä hirveesti osais haukkua noiden 80-sarjalaisetn kestävyyttäkään...
RE: 5:s sylinteri
Lähettäjä: mika
Keskiviikkona 27.10. 2004 klo 18:56:38

Message:
ja 880:ssäkin maine just päin vastoin. eli 4 pyttynen 880 huonomaineisempi kuin uudempi 5 pyttynen 880.

onhan tollasilla 4 pyttysilläkin päästelty huimia tuntilukuja. tiedän 13 000 ja 16 000h ajettuja yksilöitä.
------------


RE: 5:s sylinteri
Lähettäjä: Tomppa
Torstaina 28.10. 2004 klo 11:37:53

Message:
Scania esitteli juuri uuden 9-litraisen kuorma-autonmoottorin, joka on viisisylinterinen. Vanha ysi oli kuutonen. Myös Mersu tekee CDI konetta 2,7 -litraisena viitosena. Mersun edellinen viitonen oli 2,9 -litrainen suoraruisku. Eli kyllä viitosia on edelleen. MB on jo tehnyt samoilla männillä 4, 5 ja 6 -sylinterisiä dieseleitä, tällä hetkellä tilavuudet ovat noin 2,2 (4), 2,7 (5) ja 3,2 (6). Esikammiokoneissa oli 2,0(4), 2,5(5) ja 3,0(6). Vielä vanhemmissa oli tosiaan 2,4 nelikko ja 3,0 vitonen. Tuo vitonen on tosiaan kestävyydeltään legendaarinen kone! Scanian uutukaisesta en tiedä käyttääkö se samoja mäntiä esim. merkin 11 tai 12 -litraisen kanssa.
RE: 5:s sylinteri
Lähettäjä: mika
Torstaina 28.10. 2004 klo 22:05:05

Message:
scanian 5, 6 ja 8 koneiden:
kannet,venttiilikoneisto,kiertokanget,männät,startit,laturit,ym,ym vaihtokelpoisia keskenään.

tähän pitäis kaikkien merkkien pyrkiä.

valtralta tulee uusi 4.9l 4syl kone. teho 175hv. lyhennetty versio 6 syl 7.4 koneesta.


RE: 5:s sylinteri
Lähettäjä: Poclain
Keskiviikkona 10.11. 2004 klo 22:52:12

Message:
Myös deutz Moottorien koponentit sopivat hyvin keskenään yhteen
RE: 5:s sylinteri
Lähettäjä: Niksu
Torstaina 11.11. 2004 klo 12:13:49

Message:
Kiitos palautteesta.Hämmästyttää vain edelleen, miksei sitä voida traktoreissa hyödyntää? Koska moottori konponenttijen keskenään sopiminen on mielestäni järkeenkäyvempi,kuin pitää yllä monenkirjavaa viritysasteiden kirjoa.
RE: 5:s sylinteri
Lähettäjä: VM
Torstaina 11.11. 2004 klo 21:52:33

Message:
meillä oli tossa joskus noin 5 vuotta sitten fiat dt90-90 eli näitä uudempia 90-luvun aikaan tehtyjä malleja. ja tässä siis on viis sylinteriä. tää 90-90 on todella harvinainen versio, kun esim. 80-90 malleja näkyy varmaan jokasessa maaseudun tulevaisuudessa olevan myynnissä.
oli reippaasti pirteempi kun nelipyttyne, toki tietty kylmäkäynnistyvyys on kankeempaa sillon mutta ei ollu iso murhe kun fiiatti on _tosi_ hyvä lähtemään kylmällä käyntiin, ainaki meillä on aina ollut fiiatit parhaita käyntiinlähtiöitä. tosin konerikko tuli tähän 90-90 fiattiin ja vaihdettiin samantein uuteen nh ts110:n se sillon joku viis vuotta sitten. en nyt muista mikä siellä koneessa pamahti, mutta kallis oli korjaus.