Aihe: "Customoitu" Majori
Lähettäjä: savaloja
Maanantaina 02.8. 2004 klo 13:05:09

Viesti:
Hommasin Ford Custom -kuorma-autossa olleen 6-koneen, kun halvalla sain. Ilmeisesti kone sopii Majoriin sen kummempia väsäämättä? Etuakselin kolmiotuen joutunee rakentelemaan joko öljypohjaan tai eteenpäin.

P.S. Ostetaan konevikainen Majori
Sopii
Lähettäjä: Markus
Maanantaina 02.8. 2004 klo 13:23:46

Message:
Kyllä Custom Majoreita löytyy joten sopii varmaan yhtä hyvin kuin Raaterin kuutonen. Olen ymmärtänyt että öljypohja sais olla kunnon värkistä, ehkä 4-5 mm peltiä. Kolmiotuki on yleisesti käännetty eteenpäin ja kiinnitetty maskin alapuolella olevaan valukappaleen neljään isoon reikään. Ohjaustehostin tekisi vissiin terää... Haaveilutasolla minullakin tämmöinen installaatio.... Tiedossa olis Raaterikuutonen. Ei tarttis ehkä enää etupainoja Renki takakuormaajalle...
RE:
Lähettäjä: Savaloja
Maanantaina 02.8. 2004 klo 14:41:17

Message:
Löysinkin netistä kuvia jossa oli meneillään samanlainen projekti, eli kyllä Customin kone sopii.

Miksihän öljypohja sitten pitää tehdä uudestaan, jos tuen kääntää eteenpäin?
RE:
Lähettäjä: tane II
Maanantaina 02.8. 2004 klo 15:40:49

Message:
Ei se kone ole muuten riittävän jäykkä, kun sitä ei oo suunniteltu traktorin rungoksi!
RE:
Lähettäjä: Thome
Maanantaina 02.8. 2004 klo 20:10:16

Message:
Meilläpäin on tehty apurunko kahta puolen traktoria u-palkista ja öljypohja on omansa. Customin konehan on kallellaan autossa joten öljyn imuputki pitää kääntää oikeaan asentoon pystyasennuksessa.
RE:
Lähettäjä: JJ
Maanantaina 02.8. 2004 klo 23:50:37

Message:
KESTÄÄKÖS MAJORIN ALKUPERÄNEN KYTKIN TUOLLAASTA TRAADERIA TAI CUSTOMIN KONETTA, VAI MITEN RATKASETTA ONKELMAN?
RE:
Lähettäjä: JURO
Tiistaina 03.8. 2004 klo 08:33:35

Message:
Iso kytkin eli 13" kestää sellaisenaan. Customin öljypohjasta täytyyleikata toisesta sivusta muutama sentti pois jotta runkopalkki sopii paikalleen. Kolmiotukea voi pidentää hitsaamalla siihen putkea jatkoksi ja tehdä runkopalkeista kaarevan tuen öljypohjan alle, johon tehdään nivelpiste. Öljyn imupuputki muutetaan niin että sen pystyssä olevan koneen öljytilan pohjalla. Runkopalkit kannattaisi vahvistaa tai tehdä paksummasta aineesta, eikä olisi pahitteeksi jos runkopalkin alta takaa jatkaisi palkin taka-akseliin saakka.
RE:
Lähettäjä: Savaloja
Tiistaina 03.8. 2004 klo 09:03:31

Message:
Kiitoksia JURO ja muutkin! Eiköhän homma ala luonnistumaan, kun vain touhuaa sen majorin vielä jostakin. Ei viitti tuota jo talossa olevaa toimivaa neloskoneista uhrata.
RE:
Lähettäjä: majori
Tiistaina 03.8. 2004 klo 12:48:44

Message:
Omassa majurissani on vaihdettu traderin neloskone, osaako kukaan sanoa millaisia traderin neloskoneita on aikanaan tehty? huhupuheiden mukaan tässä olisi 90hv, joka hieman epäillyttää.
RE:
Lähettäjä: tane II
Tiistaina 03.8. 2004 klo 20:32:51

Message:
Ei kai Traderissa ole ollut kuin yksi, 3611 cc nelosdiesel, jolle Thames Trader Operator's Manual vuodelta 1957 ilmoittaa tehoksi 64 hv ("Maximum Brake Horse Power")/2500 rpm ja max. momentiksi 21.3 kpm/1500 rpm; pari vuotta nuorempi esite ilmoittaa 70 hv ja 22.8 kpm, samoilla kierrosluvuilla kuin edellä. Vähä pitää ruuvata, ennenkuin 90 hv saa!

RE:
Lähettäjä: keijokapteeni
Keskiviikkona 04.8. 2004 klo 10:30:54

Message:
majori ei varmaan tarkoita traderin nelosta vaan uudempaa fordin kuorma-auton moottoria. Tämä uudempi neloskone antaa tehoa jotain 90hv se on muuten kuivaputkikone. Ittellä työn alla tommonen majuri missä on kyseinen neloskone. On aika paljon kiukkusempi kuin perus Superi...
RE:
Lähettäjä: Markus
Keskiviikkona 04.8. 2004 klo 11:19:36

Message:
Voisiko Keijokapteeni kertoa sopiiko myös tuo uudempi nelonen suoraan majuriin? Mitä vuosimalleja nuo moottorit on?
RE: pitkä Dexta
Lähettäjä: voortti
Keskiviikkona 04.8. 2004 klo 20:28:18

Message:
Onko Suomessa montaa kutos-Dextaa!
RE:
Lähettäjä: hessu
Keskiviikkona 04.8. 2004 klo 21:36:41

Message:
onko mahdollista että 6 koneisesta löytyisi mahdolisesti jopa 130 heppaa??? mikä olisi ns kansaivälinen hinta kyseiselle vehkeelle olisiko 2500e liikaa ilman papruja????miten mahtaa kyseisen koneen voimansiirto kestää näitä hevosia
RE:customi majori
Lähettäjä: torsti toteemi
Keskiviikkona 04.8. 2004 klo 22:15:49

Message:
missä hinnassa tuommoinen customi 6-dextra pyörii onko noin 2000 e liikaa ilman papereita???Ja entä kestääkö siinä voiman siirto Ja voiko olla niin että tehoa olisi jopa 130 heppaa ja millainen se olisi puutarha tai talvisin lumi homminn
RE:customi majori
Lähettäjä: torsti toteemi
Keskiviikkona 04.8. 2004 klo 22:25:31

Message:
missä hinnassa tuommoinen customi 6-dextra pyörii onko noin 2000 e liikaa ilman papereita???Ja entä kestääkö siinä voiman siirto Ja voiko olla niin että tehoa olisi jopa 130 heppaa ja millainen se olisi puutarha tai talvisin lumi homminn
RE:
Lähettäjä: keijokapteeni
Torstaina 05.8. 2004 klo 00:08:55

Message:
Markus: sopiihan se, sama pulttijakokin kytkin kopassa, joutuu laittamaan vain runkopalkit takasillan alta eteen, koska kuorma-auton moottorin öljypohja ei kanna.Toinen vahtoehto on tehdä levystä öljypohja ja siihen kiinnitys veetuelle.Palkkien yhteydessä kanssa laitettava pukki v-tuelle. Moottori ainakin ittellä on jostakin kuuskyt luvun ford kuorkista, mutta ei traderista. Se oli semmoinen lyhyt nokkainen auto.