Aihe: Fiat 680 dth vm 83
Lähettäjä: Fiude
Torstaina 03.6. 2004 klo 17:16:44

Viesti:
Kokemuksia... onko paljon laiskempi kuin 780. mitä kannataa katsoa kun ostaa.. ajettu 4800h siisti..
RE: Fiat 680 dth vm 83
Lähettäjä: Urakoitsija
Torstaina 03.6. 2004 klo 17:45:47

Message:
Meinaakko hakea pohjoishämeestä traktorin.
RE: Fiat 680 dth vm 83
Lähettäjä: Tapsa
Torstaina 03.6. 2004 klo 18:03:08

Message:
Fiat 680 on peto kone ja kestävä perustekniikka.
Teho riitää maataloskäytössä ja urakoinnissa.
4800 h on vain sisäänajotunnit. Kone kestää hyvillä öljyillä säännöllisin vaihdoin 1-2 kertaan vuodessa helposti 10-15.000 h! Vaihda myös ilmanpuhdistimen öljy 1krt./ vuosi.Käsijarru usein viallinen jos sitä nyt traktorissa tarvitsee. Jalkajarrut ovat ikuiset, vaihteiston voi särkeä huolimattomalla käytöllä kuten muissakin traktoreissa. Normaalikäytöllä vaihteisto on ikuinen. Kytkin kestää varmaan moottorin iän.Voiman ulosoton käyttö: ensin vapautuskytkin se käsivipu ylös, sitten norm. kytkin pohjaan ja paina HITAASTI voimanoton kahvaa alas.
RE: Fiat 680 dth vm 83
Lähettäjä: Fiude
Perjantaina 04.6. 2004 klo 11:58:37

Message:
kysymys urakoitsijalle..kone kyllä on pohjois hämeessä..tiedätkö koneen
RE: Fiat 680 dth vm 83
Lähettäjä: Urakoitsija
Lauantaina 05.6. 2004 klo 23:50:33

Message:
En ole nähnyt konetta. mMtta tunnen sen myyjän, jos se on ollut Keltaisessapörssissä myynnissä.
RE: Fiat 680 dth vm 83
Lähettäjä: Fiude
Sunnuntaina 06.6. 2004 klo 21:41:14

Message:
Juu kone on varmaan sama
RE: Fiat 680 dth vm 83
Lähettäjä: J-joonas
Keskiviikkona 09.6. 2004 klo 13:29:15

Message:
Tästä tulikin jo kommentteja:

Fiiuun kyllästyy ennenkuin se leviää. Tässä muutamia kotia mitä kannattaa tarkistaa:

*etukuormaaja käytössä tahtoo nuo kääntökotelot olla hieman lujilla, varsinkin jos ollut iso kuormaaja ja ISO kauha. Tällöin olkatapit menee väljäksi ja kääntökotelot tuppaa halkeamaan. Jos kotelot vahvistettu hitsaamalla ja olkatapit hitsattu koteloon kiinni, niin seuraava remontti on jo varsin mukava.

* Ohjaamon korroosio. Vakava korroosio vaikuttaa lähinnä ulkonäköön ja joidenkin sähkölaitteiden toimintaa pitemmän päälle.

*Etuakselin puslien väljyys: Jos väljät , seurauksena on etuperän boorien kuluminen ja siitä seuraava kallis etuperän akseliremontti (uusi akseli ja tasauspyörästön säädöt).. Tämä voidaan myös korjata hitsaamalla koko vetoakseli kiinni etuperään, jollon taas seuraava huolto on mutkikkaampi. Tämä lienee niitä viimeisiä korjauksia ennen koneen myyntiä/vaihtoa.

*Iso hydraalipumppu. Pumppu ottaa voimansa jakopäästä ja nykyisten vaatimusten mukaisesti alkuperäinen pumppu on joidenki mielestä liian pieni. Niinpä usein tämä korvataan astetta tai kahta isommalla, jolloin pumpun käyttöakseli joutuu aika lujille. Hajotessaan akselin palat pyörivät huonolla tuurilla jakopäässä ja joutuu menemään hammasratas kauppaan :)

*jarrut eivät ole välttämättä ikuiset. Sieltä väljenee jossain vaiheessa "työsylinterit" ja jarruista menee teho kun öljy lämpiää. (huom! sinne pitää laittaa moottoriöljyä.. Ei jarrunestettä). Pikku remontti...

*Ilmansuodatin mallia märkä, eli vois vilaista onko siellä vielä öljyäkin :)

*Moottorin väljentyessä (--> 15000h) tahtoo tulla käynnistyksen kans murheita. Myynti/vaihto remontissa voi tällöin pudottaa ruiskujen avautumispaineita, jolloin moottori hyrähtää helposti käyntiin. Tosin vedot on pois ja savutus on ankaraa :)

*Tuon mallisissa fiiuissa tulee sitten käyttötuntien myötä erilaisia uusi ääniä perästä ja laatikosta. Erilaiset sihinät, vinkuhat ja vonkujat kertoo vain, että kaikki rattaat pyörii :).

*Kytkin kestää kuormaajakäytössä noin 2000-3000h, samoin kuin hydraalipumppukin.





RE: Fiat 680 dth vm 83
Lähettäjä: Temppupeppu
Keskiviikkona 09.6. 2004 klo 15:11:13

Message:
Olipas "vähän" noita kohteita...
RE: Fiat 680 dth vm 83
Lähettäjä: Masa
Keskiviikkona 09.6. 2004 klo 17:12:31

Message:
Noniin, mutta tuo olikin perusteellisen tuntoinen selostus ja asiantuntevan oloinen. Kyllä monessa koneesa olisi paljon pitempi tuo lista...
RE: Fiat 680 dth vm 83
Lähettäjä: Kaarlo
Torstaina 10.6. 2004 klo 17:01:49

Message:
Ihemettelen vaan että minkälaista on J-joonaksen normaali käyttö ku tossa ajassa jo kytkimen hajottaa?? ja tuon hytraalikka onkelmanki saa ratkaistua nokkapumpulla! kyllä meidän 680 ei oo ollu mitään vikaa ku muistaa vaan että sen ikästä pitää käsitellä jo vähän sievemmin mutta kyllä vanha jaksaa että hommat kyllä hoituu!
RE: Fiat 680 dth vm 83
Lähettäjä: J-Joonas
Torstaina 10.6. 2004 klo 18:05:36

Message:
Listasin noita kohteita, joita kannattaa katsella kun tuommoista vanhempaa fiiua on hankkimassa. No lisää kommentteja sitten:

*etukuormaaja käytössä ja kääntökotelot....

Jos tosiaan nokalla on iso bertta (vaikka 2200 ja lumikauha murskeen lastaukseen :) ), niin vahvistaa nuo kääntökotelot ja muistaa rasvata aika ajoin olkatapit, niin ei tuu murheitakaan. Tai sitten pienentää kauhaa...

* Ohjaamon korroosio: Pesu silloin tällöin, niin pysyy peltikin kunnossa.

*Etuakselin puslien väljyys: Kun rasvaa keinun puslat ja vetoakselin ajoittain, pysyy nämäkin hyvänä.

*Iso hydraalipumppu. Kuten edellenin persoona kuvaili, niin nokkapumppu on paras ratkaisu. Tosin pitkäaikainen kokemus kertoo että jakopää kestää yhtä kokoa isomman pumpun, muttei kahta.. :)

*jarrut eivät ole välttämättä ikuiset: kuluvaa osaa.

*Ilmansuodatin: Normaalia huolto. Pesu ja uusi öljy 200h:n välein

*Moottorin väljentyessä: Jos koneella ajettu 15000h, niin voi sitä jo pistää 1500ekeä remonttiin. Vaihtaa samalla hieman ohuemmat putket, niin saa sitten 3,9L: koneen (780).

*Kytkin kestää kuormaajakäytössä noin 2000-3000h, samoin kuin hydraalipumppukin.

Eli huolto ratkaisee aika paljon. Jos jätetty retuperälle, niin koneestakin tulee äkkiä resu!


Isä-ukolla on on ollut moinen kampe vuodesta 81/82 ja tunteja on tullut vajaat 22tuhatta. Fiiun mittarihan on perinteinen, eli suurilla kierroksilla tunteja tulee sukkelammin. Mittarivaijeri on hukassa pari kesää ja yhden talven, joten lienee tuo tuntimäärä kuka kuinkin kohillaan.

Jos noista remonteista jotakin sanoo, niin:

*Kytkinlevy ja asetelma on vaihettu käytännössä joka kolmas kevät.

*Hydraalipumpuja meni yksi talvessa (suurin syy puutavarakuormain..), ennen kuin vaihdettiin ulkoiseen pumppuun.

*Kääntökotelot levisi aika uutena (kaatu rengas alle), mutta vahvikkeet kehiin ja ei ole ollut sen jälkeen murheita. Jotkut sanovat vain, että iso etukuormaaja ja paripyörät edessä tuhoavat joutusasti etuakselin, mutta ilmesesti on käynyt sitten hyvä tuuri.

*Moottori käytettiin auki 15000h:n kohdalla. Samalla vaihdettiin isommat männät ja syöttöpumppu

Ajelin tässä keväällä kyseisellä pommilla pari viikkoa ja tuntui että se leviää alle. Mutta nöyrästihän tuo vielä kusitynnyri liikkui.. Ei sitä tietenkään vanhaa enää sillalailla kehtaakkaan... Talven aikana oli vaan ilmestynyt uusi hassu suhina vaihelaatikkoon. Mistähän lienee merkki sekin?

-J






RE: Fiat 680 dth vm 83
Lähettäjä: mika
Torstaina 10.6. 2004 klo 19:54:53

Message:
tottahan 690 ja 780 fiiukin hajoo. meillä oli aikoinaan molemmat mallit. tunteja tuli 15 000 ja 12 000.

vm 81 680 oli varustettu bertta 1800 teollisuuskuormaimella. olkatappien laakerit vaihettiin kerran, muuten akseli kesti ihme kyllä kasassa (ei lukkoa)

kytkin meni n. 3000h välein.

hydraulipumppu ehkä 4000-5000h välein. hydrauliikka fiiatin huonoin osa-alue, mutta ainakin yhtä hyvä aikalaisiensa kanssa.
keulalla tässäkin 80l wickers.

hytti putos kerran. 81 ja vanhemmat heikommilla hytin korvilla.

sähköt kärvähti kerran.

muuten se oli mahtavan kestävä laite. lähti aina käyntiin ja sitkeesti vaan möytrys eteenpäin.
siitä jäi hyvät muistot.


sitte 780.
oli ilman ek:ta ja vm 83.

melkeen koko ikänsä oli ison pyöröpaalaimen eessä. parhaina vuosina urakoitiin pyöröpaaleja 800ha alalta ja 14000kpl kesässä. 780 anto kaikkensa joka paalilla jos sattu oleen kosteaa tai olen paalausta, meinas nikahtua aina ennekun sai verkon kiedottua päälle. savua tuli ja 15cm liekki putken päässä, äänenvaimetaja suli vähän väliä! :-)
voimanotosta otettiin siis ruuvatun viiatin koko teho eikä voimanotossa ollu ikinä minkään laista toiminta häiriötä/remonttia!

kytkin meni tässäkin 3000h välein. syynä pyöröpaalain.
muina töinä kys koneella maatilan muut työt, lisäksi lumenauraus (linko ja alueaura) ja metsätyöt

hydrulipumppu kesti 4000-5000h.

koppi mätäni tässä pahemmin kuin oranssissa 680:ssä...huonompi maali?

sähköt toimi aina moitteettomasti, en muista koska olis ees poltin pitäny vaihtaa?

etuakselissakaan ei ikinä mitään vikaa (hammas lukko) meni mettässä paremmin kuin nykyset 8400 valmetit.

toimi aina, vaikka syötöt täysillä ja välillä kierroksia 3200r/min.
ton ikäsistä koneista vaikee löytää kestävämpää

suosittelen jos tarvetta ton kokoluokan koneella.
laatikot meilläkin piti meteliä/rohinaa, mutta ei sieltä ikinä mitään hajonnu, eli sitä ei pidä säikähtää.