Aihe: Ford 2000?
Lähettäjä: EnFo
Tiistaina 27.1. 2004 klo 14:54:15

Viesti:
Millainen peli oli Ford 2000, siis 3000:n pikkuveli? Tehot, väännöt, iskutilavuus, jne. Kertokaas ketkä tiedätte. Milloin valmistettiin, paljonko tuotiin maahan?
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: R.R
Tiistaina 27.1. 2004 klo 18:28:06

Message:
Taitaa olla aika harvinainen malli ei ole ollut imoituksia edes kierrätys lehdissä.
Itsekin olen kiinnostunut hytillisestä 70luvun kaksi tai kolmetonnisesta.
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: JH78
Keskiviikkona 28.1. 2004 klo 20:54:05

Message:
Ford 2000: 3 syl, 2590cc, 37 hv 2000 k/min, vaihteisto 6+2, nopeudet 2,2-27 km/h, paino 1530 kg. Aikaisemmat nimellä Ford dexta 2000, teho 35 hv. Valmistettu USA:ssa. Uusi mallisto korvasi Englannista tuodut majorit ja dextat vuonna 1965 ja nimi Fordson korvautui Fordilla. Tuotu maahan varmasti joitain kymmeniä ei tarkempaa tietoa. Melko harvinainen.
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: Rolle
Torstaina 29.1. 2004 klo 09:41:42

Message:
Eli eli, en ole ihan varmaa, mutta sanoisin että jenkeissä fordson super dexta kulki nimellään Ford 2000. Ainakin www.ytmag.com kuvien ja selitteiden mukaan Ford 2000 on ihan samannäköinen fordson super dextan kans.
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: metsuri
Torstaina 29.1. 2004 klo 12:28:27

Message:
minulla oli ford 3000 vm66.Sen rekisterikirjassa oli (nimi ,malli) en muista missä sarakkeessa super dexta 3000.Muualla koko aikana v.86 -99 En nähnyt ko. nimeä.Huolto- ja käyttö ohjeet olivat samassa kirjassa ford 2000,-3000, -4000, ja -5000 samoin ford 3055.
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: MT
Perjantaina 30.1. 2004 klo 09:33:53

Message:
Tietääkseni 2000 on kopio 3000:ta, mutta 3000 on lisätty männän iskunpituutta 3mm ja näin saavutetaan 4 hv lisätehoa. Takarenkaat ovat "28" tuumaa. Tietääkseni ei muuta eroa juurikaan, mutta kuinkahan paljon kyseistä mallia on tosiiaan Suomeen tuotu, olisi aika kiinnostavaa tietää?
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: FORD 3000
Perjantaina 30.1. 2004 klo 11:53:25

Message:
FORD 3000 hevosvoimia on 47 -66 malli on rekisterikirjan mukaanv SUPER DEXTA jossa on FORDIN oma 2,85 litrainen kone vaihteet 4+1 +kertoja hytrayliikapumppu no suoraan mootorin lohkossa joka pyörii aina kun konekin.Ostin selaisen mökki koneeksijosta oli kone hiljan putkitettu,laitatin suutimet ja syöttöpumpun.Olen entisöinyt tarrojamyöten kokokoneen.Tosi näppärä peli.PS on siinä tasauspyörästönlukkokin jopa.
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: Jukka
Perjantaina 30.1. 2004 klo 23:05:33

Message:
Ruotsalaisen traktori kalenterin mukaan F 2000 ja 3000 ovat valmistettu Englannissa ja tehot: 2000, 23,6 kW 3000 30,3kW, molemmissa sama iskunpituus 107, sylinterin läpimitat 97 ja 107. valmistettu vuosin 65 - 75.
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: Iso-Arska
Lauantaina 31.1. 2004 klo 00:28:59

Message:
Fordin 2000:nen oli suora seuraaja vuonna 1965 uudistuneessa mallisarjassa Fordson Dextalle. Edellä mainitun vuoksi ilmeiseti 2000:sen myynti jäi varsin vähäiseksi, koska 3000:nen oli sitten se malli, joka oli tehoiltaan ym. ominaisuuksiltaan lähellä kilpailevia merkkejä(MF, Valmet jn.e). Kynpä muuten teiltä asiantuntijat, käyttikö Ford jo tuolloin noissa uudistetuissa sarjoissaan ns. putketonta lohkoa l. koko lohko oli valettu hyvästä aineesta, ainakin 70-luvulla tuli 4000:ssa käyttöön ns. putketon lohko
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: JH78
Lauantaina 31.1. 2004 klo 15:28:02

Message:
Fordin uusi traktorisarja v.1965 ominaisuuksia: moottorit: lyhytiskuisuus, suora polttoaineen suihkutus, moottorin eri puolilla sijaitsevat imu- ja pakokanavat, putketon sylinterirakenne. Suunniteltu erityisesti traktorinmoottoriksi. Mallit tuotu suoraan amerikasta. Valmistettu Englannissa, Basildonissa.
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: FORD 3000
Lauantaina 31.1. 2004 klo 15:39:44

Message:
Mootori on tosiaan putketon mutta remontissa oli laitettu niin sanotut kuiva putket.
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: MT
Keskiviikkona 04.2. 2004 klo 13:18:57

Message:
Onko kenelläkään Ford 2000?
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: tutkailija
Keskiviikkona 04.2. 2004 klo 19:04:32

Message:
Suonenjoella myllykosken kievarissa FORD 2000 ja aika mukavan näköinen.
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: Omistaja
Keskiviikkona 18.2. 2004 klo 12:14:14

Message:
Tervehdys, minulla on tämmöinen FORD 2000 (-67)pihallani. Olen ajatellut aloittaa traktorin laittamisen ensikesän aikana -> Työ on lähinnä perus siistimistä kun kaikki tekniikka traktorissani pelaa moitteettomasti. Tarvitsin seuraavia tietoja projektin eteenpäin viemiseksi:
1. Vaihdekeppi pääsee pyörimään ja täten vaikeuttaa vaihtamista->mikähän vikana ja miten korjataan?
2. Tarvitsisin konepeltiin uudet alkuperäistarrat (vaaleat kylkitarrat)
3. Hyttiin tulee lämppärille letkut mutta lämppäri puuttuu, minkäkaista lämmityslaitetta suosittelisitte asennettavaksi, edullinen ja vähä töinen asennuksien suhteen.
4. Alkuperäismaalien väritiedot (vaalea ja sininen)

Kiitos etukäteen vastauksistanne, apu on varmasti tarpeen
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: Rolle
Keskiviikkona 18.2. 2004 klo 13:02:29

Message:
Juu, eli kyllä se on niin kuin Iso-Arska kirjoitti; suora seuraaja vuonna 1965 uudistuneessa mallisarjassa Fordson Dextalle.

Vaihdekepin alapää on kulunut, ota vaihdekeppien kansi auki ja tarkista. Jos "päät" on kuluneet niin hitsaa lisää tavara ja viilalla vaan muotoilet niitä sopivaksi.

Konepellin tarrat saa ainakin ulkomailta ostaa, mutta ne on kalliit. Kysy teippausfirmalla mitä maksaa, pitäis olla halvempi, konepelti mukaan malliksi, voi olla että löytyy valmiit mallit jos on isompi firma.

Lämppäri voit etsiä autopurkaamosta sellaisen joka sopii koppiin, samoin puhallinmoottori, halvin ja helpoin tapa.

NH-liikkeellä on väritiedot, Fordilla on aika paljon eri sinisiä että valkoisia värejä, kannattaa kysyä. He myyvät myös litrapurkissa maalia. Suosittelen kuitenkin että kysyt värikoodit NH-liikkeessä ja käyt ostamaan maalia rautakaupasta. Itse maalasin dextan Temaprimer pohjavärillä sekä Temalac pintavärillä. Ykskompponenttinen alkyydimaali joka istuu hyvin sekä on HELPPO maalata ruiskulla!! Saat helposti kiiltävän pinnan. Maali saa muistakseni myös 2-komp. maalina. Maali on ns. teollisuusmaali. Suosittelen.
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: fiiatinmies
Keskiviikkona 18.2. 2004 klo 18:15:29

Message:
meillä oli tuommonen mutta myytiin kun alko käydä pieneksi, (viime talvena se sitte lähti) 2000e tuli puhtaana käteen englantilainen raktori se on ja meil oli hyttikin siinä (jälki asennus) nyt onkin jo vähä isompi peli meil lumitöissä FIAT 640takaveto mutta kyllä foortti oli KOVAPELI
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: Omistaja
Torstaina 19.2. 2004 klo 10:28:45

Message:
Kiitos Rolle tiedoistasi!
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: joty
Tiistaina 24.2. 2004 klo 13:11:55

Message:
Vaihdekeppi pyörii => keppien "palloissa" on pyörimisen estävä tappi, joka on yleensä kulunut, minun 2000:ssa oli myös "pallokupeista" lohjennut paloja. Korjauksena tein ralläkällä uran kepin palloon, tapin kohdalle ( kepin suuntaisesti ) ja porasin pallokuppiin urankohdalle reijän ja hitsasin pätkän ko poranterää reikään estämään pyöriminen, varsinaisen vaihdekepin "pallokuppikin" tehtiin sorvissa uusi kun vanhasta oli olakekkin hävinnyt ja keppi oli ~0,5 cm normaalia ylempänä ja haro tyhjää.
Farmilaite on ainakin myynyt Ford 2000 tarroja.
t. Jorma
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: Hannu Kokkolasta
Perjantaina 12.3. 2004 klo 07:24:38

Message:
Minulla on Ford 2000 vm-64 rekisterissä ja erittäin hyvässä kunnossa. Tietääkseni kyseistä traktoria ei ole tuotu suomeen montakaan kappaletta. Olisko jollain ohjaussimpukkaa ylimääräistä?
t. Hannu
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: vesa
Keskiviikkona 17.3. 2004 klo 14:50:02

Message:
omistan tollaisen 2000:sen ja myyn pois tarpettomana v:-66 hytillinen ford:4000.sta
kone nähtävänä oulun seudulla. ilmoittele ostohaluista s:postiin.
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: Pera
Lauantaina 22.5. 2004 klo 11:02:29

Message:
Omistan tällaisen Ford 2000:sen, vm-68. Ongelmana on kuitenkin se, että pakoputkesta syytää öljyä niin, että vas. kylki on mustana. Yksi voortin mies sanoi,että ei ole vaarallista, venttiilivarren kumit vain valskaa. Onkohan näin?
Korjauruukohan vika vaihtamalla venttiilivarrenkumit vai joudutaanko isompiin toi-
menpiteisiin. Kone käynnistyy hyvin ja käy hyvin.
Onkohan kellään tästä kokemusia?
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: Ford 5000
Lauantaina 22.5. 2004 klo 16:04:45

Message:
Missäs asennossa sen nostolaitteiden käyttövivunalla olevan vivun pitäisi olla. Onko se jonkun näkönen vetovastus säätö vai. Kun nyt täyskierroksilla nostaa varret ylös vaikka vipu alhaalla. Ja kone ford 5000 -65. Kovassa käytössä maatalousajossa uudemmalla 4.4 litrasella koneella, olia ollut veneessä ennen. Ja hyvin kestää...
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: Ford Sierra
Lauantaina 22.5. 2004 klo 21:19:21

Message:
Taitaa olla näissä fordeissa nuo venttiili varren kumit ongelma.Minulla oli jokin aika Sierrassa sama vika,Kylmänä se päästi savut muttei sitä lämpimänä huomannut.Vähän vajotti öljynpintaa joutui vähän lisäilemään.Korjauksena pieni työ.
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: SS
Maanantaina 24.5. 2004 klo 10:42:27

Message:
Ford 5000:

Siis asentosäätö, se pieni vipu täysin ylhäällä, nostolaitteen poikkiakselin rungossa olevassa kolossa. Vetovastussäätö, täysin päinvastaisessa asennossa, eli alaspäin. Siinä puolivälissä tuntuu niin kuin kolo johon vipu jää mutta se ei ole se oikea paikka.

Vetovastusasennossa se nostolaite putoaa alas melkein riippumatta säätövivun asennosta, ja kun kyntöaura tms. maahan painuessaan pyrkii kallistumaan traktoriin päin niin se työntövarsi painaa työntövarren korvaketta sisäänpäin ja sieltä vipujen kautta nostaa nostolaitetta kunnes työkone on palautunut oikeaan asentoonsa. (eli vetovastus on pienentynyt riittävästi) Se säätökaaren vipu ei vetovastussäädössä pysy kaarella oikeassa asennossa vaan pyrkii liukumaan ala-asentoon itsestään. Sillä siipimutterilla varustetulla pysäyttimellä määritellään sopiva paikka, ja siihen se kopsahtaa se vipu itsestään. Se vipu joustaa ulospäin, jolloin päisteessä voi laskea ensin ala-asentoon ja nostaa aurojen haukattua maahan sen vivun oikeaan paikkaansa pysäyttimen yläpuolelle. Samasta syystä siellä säätökaaren ihan yläosassa on semmoinen peltinen pidätinnykämä jonka taakse nostolaitteen vipu siirretään päisteajossa, ettei aurat putoile itsestään alas.

Toinen funktio sille säätökaaren yläpään lovelle on se , että siinä asennossa ohitetaan mekaanisesti nostonopeuden säätöventtiili (joka ei siis ole kuristin ja jolla säädetään nostonopeutta niin ettei kyntö olisi pomppivaa)

Se nostonopeuden säätöventtiili on se säätöpyörä siinä vieressä. Se etumaisin on ulkopuolisten sylinterien valitsinventtiili, semmoinen tatti jota ulos vetäessä paineet menee kippiulosottoon.

Jos oire on tuollainen, olisiko se paluuvirtauksen öljynsuodatin tai sellainen vapaavirtauksen kuristinventtiili sen suodattimen yhteydessä tukossa. Silloin virtauksen noustessa paine nousee matalapainepiirissä ja klumpsauttaa pääventtiilin auki ja silloin nostolaitteet nousee ?

Tämä nyt vain oli mun viispenniseni arvailussa.

-SS-

RE: Ford 2000?
Lähettäjä: ford 5000
Maanantaina 24.5. 2004 klo 11:51:40

Message:
En ehtinyt vielä tarkemmin perehtymään tuohon vastaukseesi, mutta vähän tarkennuksia. Eli se tekee tuon, kun on kärrit peräs. Sinäänsä ei suuremmin haittaa, muttakun on iso kuorma päällä niin rasittaa niitä vetokoukun nosto ketjuja. Eli en ole huomannut ko. asiaa työkone perässä. Vaikuttaako asiaan apunostosylinteri?
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: SS
Maanantaina 24.5. 2004 klo 12:58:28

Message:
Apunostosylinteri kytketään vaan samaan painelinjaan varsinaisen nostosylinterin kanssa, ei siis pitäisi vaikuttaa. Siinä istuimen alla on semmoinen neliönmuotoinen noin 15 x 10 cm kansi, jonka päällä on reikä, josta se apusylinterin voima otetaan. Kippiulosotto on sen kannen etupuolella, muutaman sentin päässä ko. kannen reunasta.

Onko sulla lisäventtiilejä siinä istuimen alla. Vai välikansi, josta otetaan erilliselle venttiilohkolle .

Siinä Fordin systeemissä on paluupuolella oltava pieni paine, ja sillä paineella käytetään varsinaista nostoventtiiliä. Voisi kuvitella, että suodattimen tukos tai suodattimen yhteydessä olevan venttiilin epäkuntoisuus jättää systeemin semmoiseen tilaan että joko nostaa aina tai ei nosta ollenkaan...

Suodatin löytyy putken päästä koko nostolaitehökötyksen alta

Tuo itsekseen nostelu ei kuulu normaalitoimintoihin, eikä siellä ole semmoista jatkuvan pumppauksen kohtaakaan niin kuin esim Leylandissa.

- SS -
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: ford 5000
Maanantaina 24.5. 2004 klo 15:51:29

Message:
On lisäventtiilit penkin alla mihin on porattu apusylinterille ulostulo myyjäliikkeen ohjeilla. Ja se suodatinkin muuten vaihdettiin, kun tuli voiman ulosottoon siihen jarruun uusi kitkapala.
Noh se on asia niinkin, että tuommonen 40v. vanhus ansaitaisi jo eläkepäivät. Ruiskutuksissa ja täyttövaunun edessä sekä muissa kärrin vedossa se kyllä on vielä mukana. Ja pottumaalla. Kiitoksia noista vastauksista, täytyypi tutkailla asiaa...
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: SS
Tiistaina 25.5. 2004 klo 11:36:32

Message:
Siis nyt mä sain ajatuksen !

Siellä on jousikuormitteinen takaiskuventtiili pumpun ja nostosylinterin välissä. Siinä jousessa on jokin normiavautumispaine, vaikka nyt x bar. Kun kierrokset nousee ja pumppu painaa siitä paluusuodattimen paineenpitoventtiilin läpi öljyä, niin virtauksen noustessa myös sen koko piirin vapaapaine nousee. No, vetovarret ja nostovarret tekevät nostosylinteriin jonkun peruspaineen, sanotaan nyt vaikka 2 baaria (laskin tämän niin että siinä on joku 20 kiloo painoo kun niitä nostelee tyhjänä ja nostovoima on 1700 kiloo/180 bar => (20/1700)*180 = 2

Jos vielä on apusylinteri, joka nostaa nostotehon 2500 kiloon, tulee nostosylinterin puolelle edelleen vähempi peruspaine (20/2500)*180 = 1.4 bar. Jos takaiskuventtiilin jousi on löysä, ei nostosylinterin paine jaksa ehkä pitää takaiskuventtiiliä kiinni vaan järjestelmän vapaapaine kovilla kierroksilla ylittää sylinterin paineen jolloin öljyä pääsee sylinteriin kunnes se on saavuttanut suurimman pituutensa.

Joka tapauksessa sen pitäisi kuulua selvänä naukunana jos pumppu painaa täydellä paineella yli varoventtiilin, jos ei, niin en pitäisi vaarallisena vaikka varret nousisivatkin, jollei sitten teillä päin ole tapana ajella varret alhaalla kärryllä.

Kokeile homma tällä tavalla. Sido narulla, joka nyt kestää jonkun 200 kiloa, nostokynkkä ala-asentoon. Aja kertomallasi tavalla. Jos naru paukahtaa poikki luulen, että sinne sylinteriin pääsee täysi pumpun paine. Silloin teoriani on väärä. Joissakin Fordeisa olen muuten nähnyt semmoisen aika massiivisen jousen painamassa varsia alaspäin. Ne varret tahtookin mennä aika hitaasti alas, ainakin apusylinterillä.

- SS -
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: SS
Tiistaina 25.5. 2004 klo 11:47:30

Message:
Ei ple ei tuo äskeinen taida toimia. Kun säätökaaren vipu on alhaalla, pitäisi pääventtiilin päästää öljyä pois sylinteristä samaa tahtia mitä sitä tulisi takaiskun ohi.

Nyt kyllä meen kahveelle. En taida arvailla enää..

;-)

- SS -
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: ford 5000
Keskiviikkona 26.5. 2004 klo 11:39:23

Message:
No nyt tutkailin asiaa taas vaihteeksi:). Laitoin kärrit perään ja oli kierroksia n.1500. Nostovarret oli ylhäällä ja laskin säätökaarenvivun alas niin eipäs tapahtunutkaan mitään... Vasta, kun päästi koneen tyhjäkäynnille. Kone oli kylläkin kylmä, jos vaikuttaa asiaan. Kaikki öljyt vaihdettu keväällä.
Hmmm, pistää jo ihan mielenkiinnosta mietityttämään tuon toiminta.
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: Jorkke
Keskiviikkona 26.5. 2004 klo 13:39:24

Message:
Omaan voortiini sain konepellin tarrat paikallisesta traktoritarvike liikkeestä,joka tilaa tavaraa esim.Isojoen konehallista www.ikh.fi puh 06-232 3232 Kauhajoki.
Sieltä sain jopa mainoslehtisen Sinun Fordisi,jossa on varaosia tarjolla.Toinen lehti on traktorimiehen uutiset,jossa on varaosia useampaan merkkiin.Niin,ne tarrat maksoivat muistaakseni jotain 30 euroa.
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: Eero
Keskiviikkona 24.11. 2004 klo 23:28:57

Message:
Nin mistähän saisi niitä orginelli Ford Dexta 2000 Ja Ford super Dexta 3000 tarroja?
RE: Ford 2000?
Lähettäjä: Niksu
Torstaina 25.11. 2004 klo 08:00:21

Message:
1971 Hollannissa painetun ja Suomennetun kirjoituksen mukaan Ford 2000 / 3000 moottorista.
- 3- syl. suorasuihkutteinen diesel varustettu kylmäkäynnistinlaitteella.
- Sylinterin läpimitta 107 mm / 107 mm.
- iskunpituus 97 mm / 107 mm.
- syl. til. 2589 cm3 / 2868 mm.
- puristussuhde 17,5:1 / 16,5:1.
- vääntömomentti 14,5kpm 1150 r/min / 18,5kpm 1150 r/min.
- teho 40 hv 2000 r/min / 51 hv 2000 r/min.

RE:Ford 2000?
Lähettäjä: Ese
Torstaina 25.11. 2004 klo 22:10:07

Message:
Tuli hankittua tollanen Ford 2000.
Siinä on sellanen vika, että heittää
sillontällön isoja pykäliä pois päältä.
Ons kellää hajuu mikä sen aiheuttaa.
Jos sinne rattaiden joukkoon pitää mennä, niin mistä sinne pääsee ?