Aihe: Ford 7000
Lähettäjä: Peräkylän Tuomas
Tiistaina 18.11. 2003 klo 00:23:40

Viesti:
Kertokaahan, joko miun foorttissa on kone kaput kun pidemmässä maantieajossa kone pyrkii lämpiämään liikaa ja kone huohottaa aikaslail ja tikun reiästä roiskii öljyä. Olisko mitään vippaskonstia pidentää käyttöikää? Ajotunteja vuodessa tulee todella vähän noin 150.
RE: Ford 7000
Lähettäjä: RM
Tiistaina 18.11. 2003 klo 08:17:49

Message:
Kyllä se kone on silloin tosi harva, kun noin käyttäytyy. Voi olla mäntä rikki, tai männänrengas poikki. Eikä siihen ole mitään vippaskonstia, vaikka tälle palstalle varmaan tulee monenlaisia ehdotuksia.
Mutta ei se kuitenkaan ilman remonttia tule kuntoon.
RE: Ford 7000
Lähettäjä: Meca
Tiistaina 18.11. 2003 klo 08:17:58

Message:
Väljä kone. Eipä taida olla konsteja muuta kuin koneremontti. Jos männänrenkaita on poikki tai männänrenkaat ovat jumissa, voisi männänrenkaiden vaihto auttaa asiaa vähän, mutta todennäköisimmin vaatii porauksen ja uudet osat.
RE: Ford 7000
Lähettäjä: pena
Tiistaina 18.11. 2003 klo 11:20:47

Message:
Kyllähän monetkin fortit huohottavat aika lailla. mutta on kuulemma yleensä normaalia... minullakin 6610 huohottelee jonkin verran ja tiputtelee öljyä huotointinputkesta, mutta ei se lämpöjään nosta...

mikä aiheuttaa öljyn tulemista tikun reiästä.. en ole moiseen törmännyt koskaan
RE: Ford 7000
Lähettäjä: P Tuomas
Tiistaina 18.11. 2003 klo 14:25:19

Message:
Näinhän se varmaan on. Koneessa on ns. halpaöljyt sisällä ja lämpeminen taisi osittain johtua aivan tukkoisista ilmanputsareista...pitänee seurata tilannetta.
RE: Ford 7000
Lähettäjä: pena
Tiistaina 18.11. 2003 klo 15:28:06

Message:
nuo tukkoiset ilman putsarit itselläni ainakin aikanaan 6600 sessa aiheuttivta lämpöjen nousua... olen itsekin usien ajatellut paljonko huohotus vähenisis jos laittaisi ambraa ja vaikka mobilin Delvacit. mutta mitä tarkoitit tuolla että roiskii tikun reiästä öljyä..
RE: Ford 7000
Lähettäjä: p t
Tiistaina 18.11. 2003 klo 16:35:42

Message:
Öljytikusta ruikkii kuumana öljyä, eli lykkää paineet alakertaan.
RE: Ford 7000
Lähettäjä:
Tiistaina 18.11. 2003 klo 17:24:58

Message:
Tuossa ensimmäisessä vastauksessa näyttäisi olevan syy moiseen!
RE: Ford 7000
Lähettäjä: SS
Torstaina 20.11. 2003 klo 10:25:39

Message:
Katso myös keskustelua huohotuksesta

http://www.masinistit.com/keskustelu/2046.html

Lämpöongelmaan tarkasta ettei jäähdytin ole tukossa ulkoa tai sisältä. Eikä remmi luista.
Jos hihnassa on lasittunut sisäpinta niin vaihda.
Eikös siinä ole raskaampi flekti 7 tonnisessa.

terv S

RE: Ford 7000
Lähettäjä: simo
Torstaina 20.11. 2003 klo 11:00:04

Message:
Ehkä siellä huohotuskeskustelussa jo mainitaan, mutta tuli mieleen, että jollakin tutulla oli aikanaan jossain autossa sama vika, eli öljyt tuli ulos mittatikun juuresta hiljalleen, ja ihmeteltiin kun mittatikku oli aina ajon jälkeen pompannut pari senttiä ylemmäksi. Vika löytyi sitten pienen pohtimisen jälkeen moottorin huohotus järjestelmästä, joka oli lähes tukossa, joten moottorin oli sitten huohotettava mittatikun aukosta. En tosin tiedä millainen on 7000 mallin huohotus systeemi. Onko siinä vaan joku putki "pihalle", jossa ei ole mitään muuta putsattavaa kuin itse putki?
RE: Ford 7000
Lähettäjä: Kake
Torstaina 20.11. 2003 klo 15:06:19

Message:
Joo kyllä tullee öljy ulos tikunreiästä, jos huohotin on tukossa, riippumatta onko kone väljä. Sitä varten se huohotin juuri on, että paine kampikammiossa tasaantuu. Uusikin kone falskaa vähän alaspäin.
RE: Ford 7000
Lähettäjä: Tarkkailija
Torstaina 20.11. 2003 klo 19:31:46

Message:
Tarkasta huohotin.Eräissä Valmet moottoreissa huohotiputki on ohjattu alas moottorin edestä sopiva pakkanen ja kosteus tekee sisälle jäätä pikku hiljaa ja onhan sinne kertynyt pikimäistä töhnää sitten kun tukos on perusteellinen öljytikku nousee itekseen ja öljy tulee joka paikasta mistä mahollista läpi.Kannattaa joskus irottaa putki ja pestä se ja rassata rautalankalla auki kunnolla.Koskee lähes kaikkia ennen 87 valmistettuja.
RE: Ford 7000
Lähettäjä: Suikka
Perjantaina 21.11. 2003 klo 23:12:05

Message:
Onko seitentonnisessa fordissa valmetin
moottori.Kyllä mää hämmästysin kauhiast.
RE: Ford 7000
Lähettäjä: SS
Perjantaina 21.11. 2003 klo 23:52:15

Message:
No se Fordin huohotinputki ainakin on semmoinen tuuman paksunen putki joka menee ventiilikopan kannen etupäästä alas vesipumpun oikealta puolelta ja päättyy etukehdon sisälle, ihan kampiakselin hihnapyörän viereen. Paskoo raidetangon.

Ja sisällä on tomupikeä et päässä on vaan pieni reikä.

Eli asiassa Tarkkailija oli aivan oikeessa oli sitten Valmetti tai ei.

terv S
RE: Ford 7000
Lähettäjä: Antero
Lauantaina 22.11. 2003 klo 00:31:11

Message:
Öljylaatuun kannattaa kiinnittää huomiota, hyvälaatuisen öljyn käyttö ei tule kovinkaan paljon kalliimmaksi, kuin halvan öljyn käyttö, ja pitemmän päälle voi olla että parempi laatuinen öljy tuleekin paljon halvemmaksi...

Eli kun öljyssä on oikea SAE-luokka, ja paras mahdollinen API-luokka, ja öljyt ja suodattimet vaihdetaan ajallaan, niin sitä saattaa välttyä yhdeltä jos toiseltakin harmilta.
RE: Ford 7000
Lähettäjä: kenny
Sunnuntaina 23.11. 2003 klo 15:47:46

Message:
öö, tuota, mitä se halpa öljy sitten on? universaali on aikaslailla edullista, ja täyttää verrattain korkeat sae luokat, ja apikin ol muistaakseni peräti 5.

Kaikista helpommin sa koneen kuntoon, ku osta rempatun puolimoottorin. otappa yhteyttä isojoen konehallille. ikäviä nuo uudemmat foorttit, kun on kuivat putket, vanhassa kunnon SUPERIS on märät putket.
RE: Ford 7000
Lähettäjä: Jokke
Maanantaina 24.11. 2003 klo 10:48:52

Message:
Kuules antero (on muuten reikan kieltä tua antero, otapa selvää) Kyllä se öily vaan makssa kun paljo kuluu. Tynnöreiis ko ostaa ni kamalalta tuntoo jos o vaik kolme tai neljäkymentä mummoo per liitra kalleempaa. Nii, ja älä helkkarsa mee puhuun reikasa anterosta. Sorry etukäteen
RE: Ford 7000
Lähettäjä: VT
Maanantaina 24.11. 2003 klo 11:43:35

Message:
API - luokitus ei tarkoita että 4 on parempi kuin 5 .
Se luokitus on käyttötarkoituksen mukaan 4 tiettyyn ja 5 tiettyyn voimansiirtomalliin .
RE: Ford 7000
Lähettäjä: Peräkylän Tuomas
Maanantaina 24.11. 2003 klo 19:11:15

Message:
Kiitoksia vastauksista. Pittääpä soittaa sin Isojoellekkin.
RE: Ford 7000
Lähettäjä: ch
Maanantaina 24.11. 2003 klo 20:32:56

Message:
Hieman tietoa API-luokista voimansiirron puolelta:

API GL-1: Ei EP-lisäaineistusta

GL-2: Lievästi EP-lisäaineistettu mm.kierukkavaihteisiin

GL-3: Lievästi EP-lisäaineistettu lieriö-ja kartiopyörien voiteluun

GL-4: Runsaasti lisäaineistettu EP-öljy vaihdelaatikkoihin (vaatimuksena lähes jokaisessa henkilöautossa)

GL-5: Voimakkaasti lisäaineistettu EP-öljy raskaaseen käyttöön. Sopii hyvin hypoidipyörästöihin (käytetään mm vetävissä akseleissa ja planeettavaihteisissa pyörännavoissa).

EP tulee sanoista extreme pressure ja lisäaineistusta käytetään paremman viskositeetti/paine-suhteen aikaansaamiseksi.

Moottoriöljyillä luokat ovat bensiinimoottorille SA-SH tai SI ja dieselille CA-CF tai CG. En oo ihan varma mihin luokkaan uusimmat moottoriöljyt pääsevät mutta sen voi tarkistaa lukemalla vaikka Mobilin 0W-40 purkin kyljestä. Eiköhän se edusta korkeinta luokkaa:) Mutta jälkimmäinen kirjain siis kasvaa aakkosissa luokan parantuessa. Yleensä samalla öljyllä on luokitus bensa- ja dieselkoneisiin. Näihin työkonediisseleihin riittää varmasti CD-luokka.