Aihe: Valmet 702
Lähettäjä: KL
Maanantaina 03.10. 2005 klo 15:02:56

Viesti:
Kertokaapa vähän traktorista Valmet 702. Hyviä ja huonoja puolia. Ennen kaikkea, vertailu 502:seen kiinnostaa. Mikä lienee markkinahinta noin suurin piirtein hyväkuntosesta Valmet 702:sta tällä hetkellä.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: Bentsi
Maanantaina 03.10. 2005 klo 19:04:54

Message:
502 on mopo 702 rinnalla. Jos satut vielä löytämään 702S mallin niin on voimaa koneessa ja sitkeyttä.
Itelläni on 702S, maalattu ja muutenkin laitettu.
Myyn 5000€. Katso hintoja liikkeistä mitä ne niillä romun näköisillä ruostekasoilla pyytää.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: 502
Maanantaina 03.10. 2005 klo 19:14:35

Message:
Valmet 702:sen hinta pyörii siinä 6000-7000 euron kieppeillä...
Hyviä puolia: Hyvä ulkonäkö(saa pillua)
Huonoja puolia: Kone ei kestä

RE: Valmet 702
Lähettäjä: Motoristi
Maanantaina 03.10. 2005 klo 19:21:52

Message:
On pirun hyvä ajoltaan, aika kookas mutta silti ketterä. Vaihteisto mukava käyttää, mutta kannattaa kuullostella synkronointien kulumisääniä, pitkillä kepeillä kun on helppo stressata synkroja vaikka kytkin ei täysin olisikaan irti.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: valmet kuski
Maanantaina 03.10. 2005 klo 19:34:39

Message:
502 pitää sen turpasa kiinni siitä koneen kestävyydestä itellä on valmet 702 kestäny jo 8000h ilman koneremonttia ja hyvä sillä on muuten ajaa.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: tane II
Maanantaina 03.10. 2005 klo 19:42:14

Message:
Valtran vaihtokoneina olevien 702:sten hintapyynnit näytti nyt olevan 4100..10500€. Nelikot on kalliita, takatuupparit tuntuu olevan aika lailla 502:n kanssa samoissa hinnoissa. Kannattaa huomata, että 702:sta on kahdella eri moottorityypillä, vanhemmalla 4.2 litran 411B(S) kuivaputkikoneella ja uudemmalla 4.4 litran 411C märkäputkikoneella. Ei kai kumpikaan kone huono ole!
RE: Valmet 702
Lähettäjä: ex-vallumies.
Maanantaina 03.10. 2005 klo 23:02:22

Message:
+ Järeä rakenne, ¨tosi luja moottori ja tekniikka.
+ Riittävästi voimaa ja vääntöä.
+ Hyvä koppi, parempi kuin 502:sen jälkiasennusversio.
+ Hyvä hydrauliikka, nostolaite ja ulosotto.
+ 502 ja 602 on lasten leluja 702:seen verrattuna.

- Vanhempien takavetojen std-etuakseli heikko.
- Kytkimen ja jarrujen pääsylinterit vaatii kunnostamisen parin vuoden välein.
- Nostolaitteen tunnustelijan kaari heikko.
- Etukuormainkäytössä kytkinkopan pulteilla taipumus katketa, vaikka sovitteet ulottuu taka-akselille.
- Jäähdytysjärjestelmän tilavuus alakantissa raskaita töitä tehdessä.
- Vanhemmista kannattaa katsoa onko syöttöpumppu Simms, vai tsekkiläinen. Tsekkiläiselle kelpaa löpö paremmin ja se on huonompi kylmäkäynnistyvyysominaisuuksiltaan.
- Siistikuntoista enää vaikea löytää koska olleet kovassa käytössä lähinnä peruslujuudestaan johtuen.

Agronetissä 702:sta on keskusteltu paljon.

RE: Valmet 702
Lähettäjä: ex-vallumies
Maanantaina 03.10. 2005 klo 23:26:36

Message:
esim: http://www.agronet.fi/dcforum/Agronet/DCForumID4/2318.html
RE: Valmet 702
Lähettäjä: KL
Maanantaina 03.10. 2005 klo 23:50:51

Message:
Kiitoksia asiallisista vastauksista, muuten mihinkä vuosimalliin asti puhutaan ns. vanhemmasta mallista? Onko vm 1979 uudempaa vai vanhempaa mallia? Kestääkö se turbo joka löytyy 702 S mallista?
RE: Valmet 702
Lähettäjä: WW
Tiistaina 04.10. 2005 klo 09:48:05

Message:
Minä en turboversiota henk.koht. ottaisi. Vanha vallu korkkaa aijemmin turbolla, kuin ilman. Niin kuin kaikki.

Turbon ainoa etu on polttoainetaloudessa. Litroja lisää, sillä se tehonpuute kuittaantuu.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: tane II
Tiistaina 04.10. 2005 klo 10:21:49

Message:
Eikös se uusi 702/703 malli (411C kone, kirkkaan keltainen runko ja valkoinen katto) tullut just 1979 eli vm. -79 voi olla kumpi vaan.

RE: Valmet 702
Lähettäjä: Holsetti
Tiistaina 04.10. 2005 klo 12:52:11

Message:
702S on kestävä värkki. Ässät vaan on väkevinä koneina yleensä olleet hiukan kovemmissa hommissa kuin ahtamattomat. Se vanha turbo siinä on kestävä takavuosien tyyliin aika raskas soutuinen, vetää hyvin yläalueella muttei kovin alhaalla. Mutta jos 502:n riittää tarpeeseen niin ahtamatonkin 702 on siihen nähden kova peli.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: Valmet
Tiistaina 04.10. 2005 klo 14:01:04

Message:
Valmetin turbokone kestää tasan yhtä pitkään kuin ilman turboakin jos ei ruuvattu syöttöjä liikaa ja tehty huollot kuten kuuluu, Valmetissa kun on kunnollinen kampikoneisto ja laakerointi riittävää kokoa. Suosittelen 502, 602 ja 702 sekä 702-S malleja. 702 jo riittävän kookas oikein traktorin töihin. 502 näppärämpi kuin uskoisikaan. Valmetin turboissa oikeaa voimaa, toisin kuin monissa muissa jälkiasennusturbo-hököttimissä samalta aikakaudelta. Toinen kunnon peli vanhemmissa koneissa olisi vaikka Volvo 700.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: JP
Tiistaina 04.10. 2005 klo 15:08:30

Message:
Armeijan huutokaupassa (Kalkku, Nokia, 5.-6.10.) on muutama 702. Hyvät on menny yleensä aika sopiviin hintoihin, n. 3000-3500e. Huonot on noussu taas sitten kohtuuttoman korkealle, melkein noihin hyvien hintoihin.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: TKH
Tiistaina 04.10. 2005 klo 16:45:41

Message:
502:n hytti jälkiasennusversio???
Eipä ole tainnut yhtään lähteä linjalta ilman ohjaamoa...500:nen oli eri juttu.
Jos olisin ostamassa jotain tuon luokan valmettia olisi valintani 604 turbolla tai ilman.Mutta jos tieajoa enemmän niin sitten 702-903 paremman laatikon vuoksi(Välitykset).

RE: Valmet 702
Lähettäjä: KL
Tiistaina 04.10. 2005 klo 17:18:57

Message:
Tuolla Kalkun huutokaupassa on Valmet 702:sia, joissa kaikissa tyyppimerkintä 4x2/2240, mitähän tuo tarkottaa?
RE: Valmet 702
Lähettäjä: Jaska Y
Tiistaina 04.10. 2005 klo 17:23:48

Message:
Neljä pyörää, kaks vetää, olisko akseliväli 2240 mm?
Kuorma-automainen merkintä jos oikein ymmärrän.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: Bentsi
Tiistaina 04.10. 2005 klo 18:59:13

Message:
Miten on kierrosten laita turboversiossa. Ite olen nyt ajanut enemmän maantieajoa ja kun kierroksia ei ottanut kuin 2200 niin käänsin kaasuvivun booria kaksi pykälää taaksepäin ja nyt ottaa 2500i/min. Naapuri varoitteli että säret vehkeesi. Syöttöpumpun säätöihin ei ole liikutettukaan. Nyt kulkee maantieajossa yli 40 kun ennen vain 37 km/h. Aivan liian hitaasti.
Miksi muuten isomman alueen keppi jumii kiinni kun öljyt kuumenee. Onko jokin hajoamassa?
RE: Valmet 702
Lähettäjä: Bentsi
Tiistaina 04.10. 2005 klo 18:59:19

Message:
Miten on kierrosten laita turboversiossa. Ite olen nyt ajanut enemmän maantieajoa ja kun kierroksia ei ottanut kuin 2200 niin käänsin kaasuvivun booria kaksi pykälää taaksepäin ja nyt ottaa 2500i/min. Naapuri varoitteli että säret vehkeesi. Syöttöpumpun säätöihin ei ole liikutettukaan. Nyt kulkee maantieajossa yli 40 kun ennen vain 37 km/h. Aivan liian hitaasti.
Miksi muuten isomman alueen keppi jumii kiinni kun öljyt kuumenee. Onko jokin hajoamassa?
RE: Valmet 702
Lähettäjä: ex-vallumies
Tiistaina 04.10. 2005 klo 20:08:19

Message:
Tuosta S-mallista vielä sen verran että sitä ostettaessa on oltava erityisen kriittinen turbon kunnon suhteen, vanhoissa kamppeissa ne on usein kuluneita/laakerivikaisia, sen korjaaminen tai uusiminen tulee kalliiksi. Lisäksi ässässä on sama jo tavalliseen 702:seen alikokoinen syyläri eli lämpöongelmat tulee kovassa rääkissä vielä paremmin tutuksi, ja kaikkea koneen tehoa ei voi käyttää kesäkuumalla hyväksi ellei hanki tilalle jotain 802, 903 tai 1102:sen syyläriä, se sopii suoraan.

TKH: No joo mutta ei se 502/602:sen koppi kuitenkaan ole valmetin itsensä tekemä kuten 702:sen ja sitä isompien vaan Maaseudun Koneen. Sama tehdashan valmisti ne 500:sen järkyttävät kaikukammiot.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: TKH
Tiistaina 04.10. 2005 klo 21:11:42

Message:
Ei voi verrata 500:n putkihässäkkäkoppia ja 502:n ohjaamoa.Ja missäs ne nykyisten valtrojen ohjaamot tehdääkään?,eli niissäkin on sitten jälkiasennusohjaamo.Mulle muutoin ihan sama vaikka olisi tehty etelänavalla...kuitenkin samaa tasoa ovat 502-702 ohjaamot,ja -04 sarjassa parannettuna versiona korkeammalla katolla.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: Oikea Vallu
Tiistaina 04.10. 2005 klo 21:18:00

Message:
Katsokaa www.konedata.net sieltä selviää ne vuosimallit ja tekniset erot.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: 702S
Tiistaina 04.10. 2005 klo 21:44:26

Message:
Miksen minä saa 702S lämpöä ylös äestyksellä? On kyllä termostaatti kunnossa, syyläri puhdas ja tehtaan sinetit ruiskutuspumpussa. Termostaatti kannattaa vaihtaa työajossa oleviin traktoreihin noin viiden vuoden välein, loppuu kiehumiset siihen, nimimerkillä kokemusta on näistä.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: Stahlwille
Tiistaina 04.10. 2005 klo 22:33:12

Message:
Eikös niitä alkupään 502:sen ja 702:sen ohjaamoja tehnyt Valmetin Kuoreveden tehdas kun muutakaan tekemistä ei ollut.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: Jokke
Keskiviikkona 05.10. 2005 klo 19:41:28

Message:
Miten pärjää 702 jos sitä vertaa Massikkaan (575) tai Fordiin (5000). Miten mahtavat pärjätä etukuormaajalla, jotkut väittävät että pitäis olla neliveto? Olen huomannut että talkkarikäytössä on ollut aika paljon Valluja.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: TOIMIHENKILÖ
Torstaina 06.10. 2005 klo 10:13:07

Message:
Ostin vm -74 702:nen.Ohjaus on
tosi herkkä ja vähä kun asfalttitiellä on uria
niin vetää tosissaan.Kuuluuko olla näin
RE: Valmet 702
Lähettäjä: SS
Torstaina 06.10. 2005 klo 10:40:23

Message:
Näin Fordin omistajana voin olla subjektiivisesti Fordin kannalla, mutta yritetään:

Valmetin ergonomia on parempi. Valmetin etuina pitäisin
- hieman suurempi hydrauliikan tuotto, nostovoimavertailuja ei kannata tehdä, koska apusylinterit taitaa saada kumpaankin
- täyshydraulinen ohjaus
- synkronoitu vaihteisto
- ajovoimanotto

Viistonnisen tekniikka on yksinkertaisempi, onhan sen konstruktio vuodelta 1964.
Etuina pitäisin:

- perän planeettavälitystä ja niihin integroituja märkiä monilevyjarruja, ovat käytännössä huoltovapaat (mutta kuitenkin huollettavissa).
- Täyshydraulista voimanottoakselin monilevykytkintä
- Varsin koeteltua ja yksinkertaista vaihdelaatikkoa
- Tilavaa runkoa, jossa hyvin kiinnityspisteitä neliömäisiä taka-akselikoteloita myöten.
- jäähdytysjärjestelmän mitoitus eteläisiä maita varten, samasta syystä nokkapeite talvella on eduksi.
- Erittäin kevyitä hallintalaitteita, joka muita merkkejä ajettuani tuntuu todella selvältä ominaisuudelta. (Kytkin-jarrut-vaihteensiirto-VOA-kytkin)

70 - luvulla kumpaankin sai pikavaihdetta ja 540/100 VOA:ta, eli varustelutaso on ollut vaihteleva.

- SS -
RE: Valmet 702
Lähettäjä: SS
Torstaina 06.10. 2005 klo 10:55:45

Message:
Niin, pitää tietenkin päättää, mitä vuosimallisarjaan Fordia verrataan. Minusta pitää verrata myöhempiä viistonnisia kuin 1968, ja mielellään -70-luvun puolivälin versioita tuohon Valamettiin.

Yhtä kaikki, se mikä jäi vielä pois, on se, että Valmetissa on rautaa todella paksusti. Se on viitisensataa kiloa painavampi kuin viistonninen.

(2800 vs 3300)

- SS -
RE: Valmet 702
Lähettäjä: S.M
Torstaina 06.10. 2005 klo 12:02:37

Message:
Paljonko 702 kuluttaa karkeesti. Tietysti riippuu työstä,kuskista,koneen kunnosta ym... Mutta onko miten janonen jos vertaa vaikka 502?
RE: Valmet 702
Lähettäjä: .
Perjantaina 07.10. 2005 klo 03:12:35

Message:
ei kai sillä polttoaineen kulutuksella niin suurta merkitystä ole vaikkakin se tänäpäivänä on aika kallista. työt ne pitää tehä siltikin vaikka maksais vielä euon enemmän litralta. Epäilisin ettei montaa litraa kulutuksessa ole eroja 502:seen verrattuna.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: tane II
Torstaina 06.10. 2005 klo 15:10:24

Message:
TOIMIHENKILÖ:lle

Tarkista ainakin, että ohjaussylinterin pultit ja mutterit on vielä kaikki matkassa ja tiukassa:

- Pultit, joilla sylinteri on kiinni etukehdossa. On sattunut, että ne kaikki on pudonneet pois, sitten ei enää ohjauskaan toimi, kun sylinteri pääsee liikkumaan vapaasti!
- Pultti, joka kiristää sen T-muotoisen raidetangon mäntään. Se T-kappale pitää olla tiukasti männässä kiinni, eikä 'lonksua' mihinkään.




RE: Valmet 702
Lähettäjä: Velu
Torstaina 06.10. 2005 klo 19:03:19

Message:
Moottorinkunto vaikuttaa nurkka-ajossa kulutukseen enemmän kuin se yksi sylinteri. Kyllä ne muutenkin kuluttaa samassa ajossa samanverran. Sitä paitsi 702:ssa on kaksi vaihdetta enemmän kuin 502:ssa. Oli miten oli, niin vähällä menee molemmat.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: Bentsi
Torstaina 06.10. 2005 klo 19:28:38

Message:
Minun 702S:ssä maantieajossa pyörät heittää kummasti puolelle ja toiselle. Siinä on leveät pallorenkaat edessä ja sitten kun ajaa reunaan vatkaaminen loppuu taas vähäksi aikaa alkaakseen taas uudelleen. Onko nämä pultit pois mistä tane II kertoi äsken. Mistä muusta vatkaaminen vois johtua. Raidetangon pallonivelet on uudet molemmissä päissä pyörien puolella.
Hirviikö vielä ajella ennenkuin mennään metsähallituksen puolelle rymisten puukuorman kanssa. Pitäisi lähteä pilkekuormaa viemään 43 km.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: tane II
Torstaina 06.10. 2005 klo 20:34:50

Message:
Yksi paikka mihin klappia voi tulla, eikä kai niin harvinaistakaan 702:ssa, on olka-akselin laakerit. Ne laakerithan on neulalaakereita ja vaihdettavissa, pahempi juttu, että laakeripesätkin ovat voineet vaurioitua. Väljyydet tietysti selviävät, kun tunkkaa pyörän ilmaan ja nostelee ja vääntelee sitä kuin katsastusmies ikään. Samalla selviää pyöränlaakerin välyksetkin. Ei niissä pitäisi olla mitään isoja välyksiä, olka-akselin laakerin oikea aksiaalivälys 0..0,3 mm ja pyörän laakerien 0,1..0,2 mm.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: Julle
Lauantaina 08.10. 2005 klo 21:22:02

Message:
Bentsille : Jos sulla on etuakseli vanhempaa mallia niin se etukehdon keskellä oleva tappi siellä kuluu, niin alkaa ohjaus hakemaan ettei tie riitä. Toki laakeritkin kannattaa tarkistaa...
RE: Valmet 702
Lähettäjä: FM52
Sunnuntaina 09.10. 2005 klo 08:46:44

Message:
Bentsi

Kumpi ohjaussysteemi?

Onko sylinteri moottorin sivussa, vaiko etuakselissa.

On myös jälkiasennussarjoja.

Tämän kun tietäisi, niin voisi tietää myös vian.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: tane II
Sunnuntaina 09.10. 2005 klo 14:52:48

Message:
Eikös kaikissa 02-sarjan Valmeteissa ole samanlainen hydrostaattinen ohjaus, Orbitrol-venttiili ja erikoisrakenteinen sylinteri poikittain, ei mitään mekaanista ohjausvälitystä. Mitä ihmeen jälkiasennussarjoja niissä voisi olla???
RE: Valmet 702
Lähettäjä: FM52
Sunnuntaina 09.10. 2005 klo 16:03:11

Message:
Ettei menisi liian helpoksi niin.


On sylinteriä pitkittäin ja poikittain ja osien hinnan/saatavuuden vuoksi kunnostettu/muutettu myös
pajojen sarjoilla .



On ollut välillä 702 Valmetin osien saannissa pientä toivomisvaraa.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: Make1
Sunnuntaina 09.10. 2005 klo 17:49:29

Message:
Siihen koneen kyljessä olevaan malliin ohjaussylinteriä kun tulee klappia niin pyörät kyllä heittää vinhasti. Vastaantulijat on kylläkin vielä enemmän huolissaan kuin asiaan tottunut kuski. aikoinaan niitä sylintereitä siirrettiin etuakselille niin systeemi yksinkertaistui.
S:n turbo on isokokoinen Holset. Ei ne uudetkaan turbot nykyään kauhesti maksa, 658,50 € näyttää maksavan Valtralla. 2800 kierroksen paikkeilla saattaa turbo leikata kiinni.
Lähinnä Ässissä oli noita HiTrack mekaanisía pikavaihteita. Sen pystyy kääntämään ylentäväksi jolloin kone kulkee n. 50.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: tyhymä
Sunnuntaina 09.10. 2005 klo 18:57:10

Message:
Mistäs sen tietää onko st vai teollisuusetuakseli ,siis mitä eroja niissä on?

RE: Valmet 702
Lähettäjä: FM52
Sunnuntaina 09.10. 2005 klo 20:27:09

Message:
Make1



Kerropa tuosta HiTrac.ista paremmin.

Mulla kun on aisankannattajana kärryjen eessä tuommonen 702. Tuommosella kun ei enää oikein muuta voi tehdä.

Olis mukavampi kun vois maantiellä ajella hiukan maltillisemmilla kierroksilla.


Holsetti on ollu hyllyssä mulla jo 10 vuotta, mutta ei ole ehtinyt;)
RE: Valmet 702
Lähettäjä: Esko 2
Sunnuntaina 09.10. 2005 klo 22:01:08

Message:
Ei muuten alentavaa HiTrac:kkia voi vaihtaa ylentävaksi muuten kuin hankkimalla uudet rattaat mötikän sisälle.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: Make1
Sunnuntaina 09.10. 2005 klo 22:01:57

Message:
Se on semmonen kytkintä vaativa "pikavaihde" Vipu on kojelaudan oikealla puolella. Kirkkaankeltaisissa -02 oli ilman ja -03 Hitrakilla. Niissä ruskeissakin niitä oli. Alkujaan ne alensivat nopeuksia mutta ne pystyi muuttamaan myös ylentäviksi. Eiköhän ainakin vanhat valmethuoltajat tiedä asiasta.
RE: Valmet 702
Lähettäjä: FM52
Sunnuntaina 09.10. 2005 klo 22:28:11

Message:
Täytyy muistaa kysellä.