Aihe: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: DT-mies
Tiistaina 15.4. 2003 klo 18:36:28

Viesti:
kuinka moni kyseisen tekstin lukija omistaa Dt:n on omistanut tai tahtoisi joskus vielä semmosen nurkkiinsa saada? Käyttökokemuksia ja entisöintikokemuksia olisi kiva kuunnella ja lukea. kellä olisi Dt-14 käyttö ohjekirja ja kuvakirja tai tietäs missä olis kopiotkin kiinnostaa tai dt-20 kuvakirja? meillä on Dt-20 ohjekirja. monellako on Dt rekisterissä? jos joku haluaa tietoa niin koitetaan ettiä sitä.
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Erkki T
Tiistaina 15.4. 2003 klo 21:52:34

Message:
Kyllä on DT-14 ja vielä rekisterissä. Varusteina renki takakuormain (DT:ssä "käännetty istuin", ei tarvitse niskat nurin lumia työnnellä).Kuvakirjaa vailla olen minäkin.
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: ukki
Keskiviikkona 16.4. 2003 klo 13:53:46

Message:
Ei ole rekisterissä, mutta kirjallisuutta löytyy, varaosa- ja käyttöohje kirjat
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: HTZ
Keskiviikkona 16.4. 2003 klo 22:42:33

Message:
DT-14 vm.-57 löytyy ja alkuperäinen ohjekirja ja mukana tullut suomennos.Minkäsvärisiä teidän DT:nne ovat?Kun niitä tuli maahan ainakin punaisia ja vihreitä?Meidän kone on vihreä,suurin osa taisi kuitenkin olla punaisia.Kaikki materiaali kiinnostaa minuakin!
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: ukki
Torstaina 17.4. 2003 klo 10:30:53

Message:
Punainen, vm -58
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: DT-mies
Torstaina 17.4. 2003 klo 23:08:01

Message:
punasiahan ne meilä on mutta vihreestä en ole kyllä viä kuullut mahtasko olla jälkiinpäin maalattu?? saattaa olla että olis uutenaki ollu vihree mut ihmettelen kyllä.
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Täystuho
Sunnuntaina 20.4. 2003 klo 19:27:39

Message:
Minun käsittääkseni kaikki DT-14 ja DT-20 malliset
ovat ryssänpunaisia. Vihreä väri viittaa ehkä siihen että se on tuotu myöhemmin maahan esim 60-luvulla? Perinteinen väri on siis punainen ja joitakin osia vuosimallista riipuen mustia mm. vanteet, startti, laturi, äänimerkki,nostovarret,lamput ja keltaisella tietystikin tyyppimerkinnät ja "vauhtiraidat".
Vihreää DT-14 kauppasi joku virolainen koijari
Wanhan Voiman päivillä. Traktori olisi olisi tuotu virosta ja se olisi ollut vihreä.
Tietääkö kukaan kuinka monta DT-merkkistä traktoria on tällä hetkellä rekisterissä?
Itse olen suunnitellut DT-14 rekisteröintiä, mutta se tuntuu tällä hetkellä täysin mahdottomalta.Ehkäpä se auttaisi jos täällä Kainuussa liittyisin ESIM. SKP-, SNS-,Vastakaupan ystävät- järjestöihin.Ehkäpä tänä vappuna osllistun oikein vappumarssiinkin!

RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: DT-mies
Maanantaina 21.4. 2003 klo 12:45:10

Message:
traktorit joissa ei ole papereita saa nekin rekisteriin. Suomessa tietääkseni tällä hetkellä kolme DT:tä rekisterissä 2kpl dt-14 ja 1kpl dt-20. keltaisessa pörssissä ilmoittelee joku teuvalainen mies joka laittaa traktorin ilman papereita kilpiin maksaa muistaakseni jonku 200 euroa. minäkin tarkistin tuon väri asian ja ne ovat kuulemma venäjällä olleet vihreitä ja suomeen ei olisi tuotu yhtäkään vihreää dt:tä paitsi jälkikäteen.
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: DT-mies
Maanantaina 21.4. 2003 klo 12:50:40

Message:
mistä päin olette onnelliset DT:n omsistajat?? itse olen etelä-pohjanmaalta
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Erkki T
Maanantaina 21.4. 2003 klo 16:34:05

Message:
Olen Pohjois-Karjalasta. (DT-14 on ns."täysdiesel"-mallia)
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: HTZ
Maanantaina 21.4. 2003 klo 20:20:03

Message:
Kyllä tämä meidän vihreä on tullut uutena meille keväällä -57 eikä taatusti ole jälkeenpäin maalattu.Myyjänä Pohjanmaan kone ja traktori Laihialla.Siinä kuormassa missä tämä tuli Laihian asemalle muut olivat olleet punaisia.Mutta tässä vihreässä myös vanteet,nostovarret,laturi ja startti mustia mutta mallimerkintä konepellissä punaisella.Alkuperäisiä varusteita on tallessa suurin osa,myös mukanatullut tiivistesarja.
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Täystuho
Maanantaina 21.4. 2003 klo 21:38:41

Message:
Enpä ole koskaan kuullut että 50-luvulla on tuotu vihreitä täystuhoja, mutta on pakko nyt uskoa.On muuten varmasti hyvin harvinainen Suomessa, joten pidä siitä hyvää huolta!
Kaveri joka on niitä myynyt Laihialla 50-luvulla on Pentti Koski ja hän olisi jatkanut niiden myyntiä, mutta valtioneuvosto kielsi DT:n maahantuonnin koska se todettiin niin huonoksi ja työturvallisuus hyvin puutteelliseksi. Tietoni mukaan USEITA KYMMENIÄ DT-14 ja DT-20 odotti ryssän rajalla Neuvostoliiton puolella Suomeen tuontia, mutta kun se valtioneuvoston päätös sen kielsi V. 1960 niin siihen loppui Täystuhojen tuonti.
Tämä onkin varmasti meidän kaikkien DT-traktorin omistajien onni, sillä se tekikin tästä maailman huonoimmasta traktorista Suomesssa hyvinkin harvinaisen.Laitoin muuten tänään ensimmäistä kertaa tänä vuonna DT-14 käyntiiin ensin besalla ja sitten sen lämmettyä käänsin dieselille ja voi Herra Jumala kun se savuutti ja päpätti.Kertokaapa omia kokemuksia!
Hospoti Pomiloi!
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Täystuho
Maanantaina 21.4. 2003 klo 22:20:08

Message:
DT-Mies kertoi että Suomessa on 2 kpl DT-14 ja 1kpl DT-20 rekisterissä. Onko tietoa missäpäin Suomea ne ovat.
Itselläni on DT-14 ns. A-versio eli besa/ diesel
vuosimalli ehkä -56 tai -57, mutta ei rekisterissä. Kaikki tieto täystuhoista kiinnostaa mm. kuva-ja ohjekirjat sekä tiedot mistä saisi varaosia.( mieluimmin läheltä Kajaania)
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Ukki
Tiistaina 22.4. 2003 klo 14:06:07

Message:
Täystuho, miten sinuun voi parhaiten otta yhteyttä, jos olet tosissasi ja aidoisti kiinnostunut kuva- ja ohjekirja tiedoista.
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Ree Tee
Perjantaina 25.4. 2003 klo 20:14:27

Message:
Löytyipä mielenkiintoista tekstiä DT-traktoreista, toivottavasti FORDSSON- Miehet eivät pahastu!
Minulla on DT-14 A vm.-56 ja se on rekisterissä.
Tietojeni mukaan näitä on Suomessa rekisterissä vain yksi tai kaksi kappaletta.Yritin selvittää asiaa AKE-keskuksesta, mutta sieltä saamani listan mukaan DT-traktorit täytyy olla kohdassa muut traktorit ja niissä ei ole merkittyinä traktorityyppejä vaan vain kappaleet vuosittain.Jos jollakin on parempaa tietoa niin ilmoitelkaa.
Tyyppi DT-14 A on muuten bensa/diesel malli, sylinteritilavuus 1530 cm3 yksitoimisella nostolaitteella.Niin ja tietenkin vain ja ainoastaan yhdellä sylinterillä varustettuna!
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Idän isäntä
Lauantaina 26.4. 2003 klo 20:58:28

Message:
monellakos on pillari DT?? niitäkin taitaa olla monenelaisia. yleisin vissiinkin tämä kaikkien tuntema DT-75 kaikki pillarit DT:t ois kiva niistäkin täällä kuulla. kaikki tieto kelpaa.
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Ree Tee
Sunnuntaina 27.4. 2003 klo 09:52:40

Message:
Eipä löydy pillaria!
Löytyy kylläkin DT-20 ehkä vm. -59.
Tämä idän kauhu on muuten ajokunnossa, mutta öljyt ja vedet on sekaisin ja on siinä muitakin pieniä puutteita.
Osaisiko kukaan antaa vinkkiä mistä löytyisi
DT-14 tai DT-20 alkuperäiset valot ja konepellin
XT3 merkki.
Nämä kun löytyisi vielä jostakin, DT-14 olisi
lähes alkuperäisessä kunnossa.
(ps. on se niin ikävää ajella kaupungilla
länsimaisilla tarvikevaloilla! )


RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: HTZ
Sunnuntaina 27.4. 2003 klo 16:23:16

Message:
Tuosta maahantuontikiellosta vielä... Kiellettiinkös DT-20:n maahantuontia lopuks ollenkaan?Vakolan koetusselostus no:335 vuodelta -60 sanoo että "valtioneuvostolle on tehty esitys DT-14A ja DT-14B-traktoreiden myynnin kieltämisestä".Ja Konelan ilmoituksen mukaan DT-14 traktoreita on myyty Suomessa 20.1.-60 N.400kpl. Mutta muistaako kukaan oliko tuo A-malli sama bensakäyttöinen HTZ-7 nimellä myyty kone?

RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: DT-mies
Sunnuntaina 27.4. 2003 klo 16:37:45

Message:
Olen kuullut että DT-14 olisikin jopa 3 erilaista!! DT-14, DT-14A ja DT-14B A-malli olisi bensa-diesel B-malli täysdiesel ja pelkkä 14 sitten saattaisi olla tämä HTZ:n mainitsema bensa. Itse en ole kyseisiä papereita nähnyt mistä yllä oleva selviää mutta kuulin että näin saattaisi olla asiasta en ole ollenkaan varma mutta uskoisin että näin on. DT:n omistajien naapurit ovat yleensäkin hyvin iloista sakkia vai onko joku joskus nähnyt jonkun katselevan surullisin ilmein kun joku ajelee DT:llään pitkin ja poikin??
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: HTZ
Sunnuntaina 27.4. 2003 klo 16:49:02

Message:
Aivan,A-malli on koetusselostuksen mukaan bensa/diesel.Ja HTZ-7 oli 12hv:n bensakäyttöinen kaksisylinterinen kone,ensimmäiset Suomeen vuonna -56.Tämmönen tieto löytyi Agroma Oy:n asiakaslehdestä 1/-89.Mahtaakohan tuo kaksisylinterisyys pitää paikkaansa?
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: ReeTee
Sunnuntaina 27.4. 2003 klo 19:21:32

Message:
DT-20 tuontikiellosta ei ole kyllä tietoa,
mutta jos joku on ymmärtänyt kieltää sen maahantuonnin, niin sillä miehellä ollut kyllä
muutakin kuin räkää päässsä, on se vain ollut
sitten niin huono traktori!
Tieto, että DT-14 olisi myös 2-sylinterisenä tuntuu vähän oudolta.
Minulla on tiedossa venäjänkielinen kirja,
jossa on räjäytyskuvat ja osaluettelot
malleihin DT-14, DT-14 A ja DT-14 B.
Tämä pelkkä DT-14 tuntuu vähän oudolta,
mutta kun saan kirjan kopioitua niin
lueskelen sitä iltaisin kuin piru raamattua
ja ilmoittelen sitten mihin käsitykseen olen tullut.

RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: HTZ
Sunnuntaina 27.4. 2003 klo 20:09:34

Message:
Niinhän siinä kävi että piti kaivaa arkistoista tietoja..Eli HTZ-7 traktori,koneviesti no:21 vuodelta -56 kertoo näin:moottori nelitahtinen 2-syl.kansiventtiilimoottori,nimellisteho 12hv.Kierrosluku 1600r/min.Traktorin hinta 235.000,-mihin sisältyy mm.hihnapyörä,peräkärryn hinauslaite,joukko varaosia,pumppu,mekaaninen nosturi sekä laaja työkalusarja.Samassa lehdessä myös eräs käyttäjä kehuu konettansa maasta taivaaseen.Eli kova työkone! :)
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: DT-mies
Maanantaina 28.4. 2003 klo 19:38:31

Message:
Tässä taasen tietoa ensimmäinen suomeen tuotu neuvostoliittolais- valmisteinen pyörätraktori oli HTZ-7 se oli lähinnä tarkoitettu vihannes- ja tupakkaviljelyyn. tässä oli 2 sylinterinen bensakone 12 hv ja painoa 1400 kg siinä oli siihen aikaan edistyksellisiä ominaisuuksia kuten suunnanvaihto näitä valmistettiin vuosina 1950-1956 ja kokonais valmistus määrä jotain vähän alle 50 000!! HTZ tulee sanoista Harkov Tractor Zavod. DT-14a maahantuonti on aloitettu 1955 tai 1956 ja myynti kiellettiin joskus 50-luvun lopussa. DT:ssä on ollut 9kk:n takuu määräehdoin tietysti. DT-14a ja DT-14b valmistus lopetettu 1959
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Ree Tee
Maanantaina 28.4. 2003 klo 20:33:13

Message:
Onpas asioita nyt selvitetty perinpohjaisesti!
Tässä kuitenkin vielä tarkempaa lisätietoa:

DT-14 on yksisylinterinen bensa / diesel jota on
valmistettu 1956-1958.
DT-14 A on yksisylinterinen bensa/ diesel jota on
valmistettu 1956-1958.
Nämä molemmat edellämainitut laitetaan käyntiin ensin bensalla puolipuristin päällä ja moottorin lämmettyä käännetään dieselpuolelle ja sitten kuuluukin:pät-pät-pät-pät....
Nostolaite molemmissa on yksitoiminen.

Nämä kaksi mallia eroavat toisistaan mm:
-laturit ovat erilaisia
-mittaritaulu on erilainen
-sähkölaitteisssa on eroavaisuutta
eli pelkkä DT-14 oli ensimmäinen malli , josta sitten DT-14 A oli kehittyneempi malli!


DT-14 B on yksisylinterinen diesel, jota on valmistettu 1958 alkaen. Ja tässä on kaksitoiminen nostolaite.Käynnistys hehkuttamalla
ja sitten suoraan starttaamalla, eli B-malli oli taas kehittyneempi malli edellisistä ja eroavaisuuksia olikin sitten jo enemmän, mutta olkonäkö yhtä ruma kuin ennenkin!

DT-14 B:stä sitten kehitettiin DT-20 1959 ja sekin on ainakin yhtä huono kuin edellisetkin.

Tietoni perustuvat venäjänkieliseen kuvakirjaan
vuodelta 1959, painettu oikein Moskovassa,
sekä 1960-luvulla suoritettuihin vuosikausien pitkällisiin ja
osittain hyvinkin tuskallisiin koeajoihin.





RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Ree Tee
Maanantaina 28.4. 2003 klo 20:44:45

Message:
HTZ-7 on tuskin ollenkaan sama traktori kuin
DT-14,vai olenko väärässä?
Toivottavasti se oli kuitenkin edes vielä vähän huonompi kuin DT-14!

RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: k
Tiistaina 29.4. 2003 klo 06:18:25

Message:
Kun ne DDT:t kerran olivat niin huonoja, niin oliko niissä mitään hyvää? Vai täysin takapuolestako oli suunnittelu ja toteutus?
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: DT-mies
Keskiviikkona 30.4. 2003 klo 15:06:29

Message:
DT:ssä hyvää on ainakin sen idea siinä on paljon käyttökelpoisia ideoita mutta toteutus onkin oman tarinansa arvoinen... nostolaitteet on ainakin ilmeisen lujaa tekoa. mutta tietäähän nämä veli-Venäläisen keksinnöt ainahan niistä on ollut vilkasta keskustelua.
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Ree Tee
Keskiviikkona 30.4. 2003 klo 19:11:19

Message:
Hyvää:
-Ajaton ja vauhdikas muotoilu
-Ratissa klappia 1/2-1.0 kierrosta
-Kulkee eteen ja taaksepäin 14 km/h
-Pehmustettu istuin pehmustetulla selkänojalla
-Istuimessa pehmustetut käsinojat (ei kaikissa)
-Käsikytkin, jalkoja voi lepuuttaa vaihteita
päälle kytkettäessä
-Sivutuuli vaikuttaa vain vähän ajo-ominaisuuksiin
-Kukaan naapuri ei ole DT:n omistajalle
kateellinen
-Käyntiinlaitto on aina juhlallinen toimenpide
varsinkin jos se lähtee takaperin käyntiin

Huonoa:
-Eipä tule nyt äkkiä mitään mieleen
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Ree Tee
Lauantaina 03.5. 2003 klo 12:39:57

Message:
Maatalouskoneineiden lisäksi voidaan helposti asentaa....mm muita tuholaisten hävittämiseen tarvittavia varusteita.(lainaus käyttöohjekirjasta)

DT-14-14A:
-Sylinteriluku 1 kpl
-Sylinterin halkaisija 125 mm
-Iskun pituus 125mm
-Iskutilavuus 1,53 litraa
-Puristussuhde 14,5 dieselpuolella
-Puristussuhde 5,6-6 puolipuristin päällä (käynnistys bensiinillä)

Pelkässä DT-14 oli mittareina lämpö-, öljynpaine- ja polttoaineen painemittarit.
DT-14A ja DT-14B oli polttoaineen painemittari korvattu amppeerimittarilla.

Pelkässä DT-14 puuttui starttimoottori ja hirvitys käynnistettiin pelkällä veivillä.

Jos jollakin on parempaa tietoa niin ilmoitelkaa.
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: pillari
Keskiviikkona 07.5. 2003 klo 23:47:33

Message:
Kyllä rekisteröinti onnistuu ilman 200:dan euron palkkiotaki. Itse rekisteröin 2002 kesällä VALMET 20, josta ei ollut papereita eikä rekisteröinti tietoja ajoneuvohallintokeskuksessa. Selvitin Traktorin historian ja luovarit. Sen jälkiin Valmetti traileriin ja katsastuskontorille kuntotarkastukseen ja sen jälkeen kilpien ruuvauseen.
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Jouni
Lauantaina 23.8. 2003 klo 10:10:54

Message:
Moi
Mitä rekgas kokoja DT traktoreissa käytetty?
Takana 9,5*32 ? edessä? kuulin että olisi ollut 5*15 onko näin?
Venäläisiä 9,5*32 renkaita minulla on 140,-/kpl
sisältäen sisärenkaan.
Jos saan eturenkaan koosta vahvistusta niin yritän hankkia niitä.

Jouni Sutela Valkeala
0400 - 185 840
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Ree Tee
Sunnuntaina 24.8. 2003 klo 10:45:40

Message:
DT- 14 Rengaskoko takana 8,00 x 32 ja edessä
4,00 x 16
Ilmanpaine kg/cm2 edessä 1,8-2,0 ja
takana 0,8-,9
Tiedot suoraan Moskovassa painetusta ohjekirjasta.
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Ajokokemuksia DT:llä
Sunnuntaina 24.8. 2003 klo 14:01:57

Message:
Joo, kyllä tuossa DT:ssä oli hyviäkin puolia. Esimerkiksi ajettaessa ei ollut hyttysistä eikä muista vastaavista lentävistä vaivaa, kun kone päästi sellaiset savut että oli kärpäset selällään.
Kyllä meillä sen (DT-14, ostettu 1957 ja naapurissa DT-20)avulla viljeltiin maata lähes 10 vuotta, mutta aina oli jokin kohta rempallaan: sokka irti vaiheteensiirtäjästä, laakeri piti ääntä, rele hajosi, kaasutin halkesi tms.
Jo hyvin varhaisessa vaiheessa sitten siirryttiin pilottikäynnistykseeen (aluksi kamfeerttitippoja, pilotti tuli vissiin myyntiin vasta 60-luvulla). Syynä oli tuo kaasuttimen halkeaminen, mutta kyllä tulpankin sai aina joka käynnistystä varten puhdistaa noesta. Kai kävi senverran dsl:llä vaihtovaiheessa.
Ainakin valuosat olivat vahvaa tekoa (kaasutinta lukuunottamatta), eikä muistaakseni nostolaitteessakaan ollut koskaan vikaa. Kaikki muut kohdat olivatkin sitten pienen korjauksen tarpeesa. Öljyä ei tarvinnut koskaan lisäta, pääosin vähentää ja vaihtaa siinävaiheessa, kun se oli lähes polttoöljyä. Ja takarenkaat olivat aina tossun tarpeessa, kun halkeilivat eika uusia saanut (tai ei ollut varaa ostaa).
Onhan noita tietääkseni ainakin yksi rekisterissä Kurikassa ja toinen entisöitynä Kauhajoella. Joten aina käväisenkin siellä verestämässä muistoja.
Hyvää jatkoa vaan, on siinä käynnistyksessä haastetta. T: Taavettimies
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Ree Tee
Sunnuntaina 24.8. 2003 klo 22:27:58

Message:
Aika näköjään kultaa muistot.
Eipä taida Taavettimies enää muistaa sitä aikaa kun talvella piti herätä ani varhain virittämään köökin pesään tulta, jotta saatiin kiehuvaa vettä
DT-14 syyläriin, josta sitä sitten laskettiin vielä pariin kertaan moottorin läpi.
Kiehuvaa vettä piti tietenkin kantaa vielä lumihangessa tonkalla riihelle n. 150 m.
Kun moottori saatiin näin lämpimäksi, alkoivatkin sitten veivaukset ja starttaamalla käynnistysyritykset, jotka usein päättyivät saatanallisiin säkeisiin! Niin meinasi melkein unohtua, että se akkukin piti kantaa vielä lämpimastä tuvasta sinne riihelle.Joskus se DT lähti käyntiin ja joskus ei ja jos ei lähtenyt, niin sitten laskettiin lämmin vesi ulos moottorin sivussa olevasta messinkihanasta ja siinä sitten pestiin puhtaaksi pikeentyneet kädet!
Ne olivatkin sitten mukavia muistoja!
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: taavettimies
Maanantaina 25.8. 2003 klo 08:24:19

Message:
No joo,
niin tuo muisti toimii valikoiden. Mutta ei tarvinnut silloin lähteä hiihtolenkille eikä kuntosalille. Sen kun lähti käynnistämään DT:tä.
Yleensäottaen se kyllä lähti käyntiin. Ei niin että se oli niin hyvä kone, vaan että silloin oli aikaa ja sisua. Josku piti kyllä huutaa pakoputkeen, että hrutshev tulee. Se oli paras kirosana.
Ja sitä savun määrää: kun kotitarvemyllyä pyöritellessä veti salaojaputken pakoputkesta rottien koloihin, niin jo niille tuli kiire ulkoilmaan. Ja sitten vain nuijimaan niitä. Ei tullut jauhamisessakaan aika pitkäksi.
Mutta taavetilla oli kyllä ilo ajaa noiden DT-kokemuksien jälkeen. Vaikka ei kai sekään häävi ollut, ;) ! Anteeksi vaan forsson-ja muut brittifanit.
T: taavettimies :)
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: taavettimies
Tiistaina 26.8. 2003 klo 17:39:22

Message:
Hei!
Mahtaakohan tuossa linkin sivun toisen ylärivin keskikuvassa oleva "traktori" olla joku DT-14:n esiaste? Nokka näyttää pyöreämmältä kuin Suomessa olleissa 14 ja 20 malleissa?
http://www.tpaktopc.net/russiantractors.htm
T: DB 25D :o
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Ree Tee
Tiistaina 26.8. 2003 klo 20:46:06

Message:
Käsittääkseni kyseinen härveli on XTZ-7, jonka on valmistanut Kharkov Tractor Factory Neuvostoliitossa.Hirvitys on luullakseni kaksisylinterinen nelitahtinen bensa 12 hp ja sen valmistus on aloitettu 1950 jkrs., lopettamispäivää en tiedä.Ilmeisesti se on DT-14 ESI-ISÄ koska molempia on valmistettu samassa tehtaassa ja DT-14 valmistus on aloitettu ehkä 1955.Se alempi kuva vasemmalla, joka on saman näköinen on MTZ-5 ja valmistettu Minskin traktoritehtaalla!
Tällä palstalla oli alkukesällä DT- MIES ja HTZ
joilla tuntui olevan asiasta hyvinkin tarkkaa tietoa,mutta lienevätkö kesällä ajaneet liikaa
DT:llä ja kuolleet häkään niinkuin entisenkin miehen rotat?
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: taavettim.
Keskiviikkona 27.8. 2003 klo 14:00:08

Message:
Ja lisää löytyy linkkejä, jopa suomalaisia:
http://www.hattijahunen.com/taystuho/

"Ohjauslaite" näyttää uudemmalta, kuin muistikuvassani (kauhukuvassani). Meillä keskiössä oli kolmionmuotoinen peltilaippa (punainen tietysti), keskeltä uraruuvilla kiinni! Äänimerkki oli valokytkimen vieressä oleva painonappi. Ilmanputsarin yläosa oli sekin punainen, kuvassa on siis joku viennin luxuxmalli, koska on musta! Valonvaihdin oli vasemmassa jalansijassa, Suomessa lisättynä. Kytkinvivun alla näkyvä pikkuvipu ei muistu mieleeni. Olisiko jotain "uutuutta"?
T: :)
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Ree Tee
Keskiviikkona 27.8. 2003 klo 20:11:15

Message:
Kauhukuvassa näkyvä Täystuho on DT-14 malli B,
jossa on kaksitoiminen nostolaite ja moottori on
pelkkä diesel (ei siis ole bensapuolta lainkaan).
Tätä mallia on tehty DT-14 A mallin jälkeen eli
luultavasti 1957 alkaen? Ohjauslaite näyttää aivan vakiolta, sillä DT-14 A-mallissa oli ratissa se kolmionmuotoinen peltiläpyskä ja
14-B mallissa ja DT-20 mallissa kuvassa näkyvä
pyöreä ja punainen.Taidampa tietää tämän rattiasian erittäin hyvin, koska olen noin 10 vuotiaana pannut oikean etusormeni ratin aksilan ja sen vieressä olevan vaihtoaksilan väliin ja kynsi halkesi ja on vieläkin osittain litissä!
Kytkinvivun alla näkyvä vipu ei ole "uutuus"
vaan se on suunnanvaihtaja.
Kuvan tekstissä taitaa myöskin olla virhe, koska siinä mainitaan se 6-volttiseksi.
Tietääkseni sellaisia ei olekaan vaan kaikki ovat 12 volttisia.
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Taavetim...
Torstaina 28.8. 2003 klo 08:19:17

Message:
Moro!

Minkä sunnanvaihtaja? Eikös ratin vasemmalla puolella oleva vipu ole suunnanvaihtaja ja oikeallapuolella (josta kuvassa musta nuppi on irronnut)ole vaihdevipu? Tarkoitin tuota vinossa olevaa vipua ,joka on kytkinkahvan alla. Tuossa kuvan kehittyneessä mallissa näyttää olevan jo hydrauliikan ulosottokin, kuten myös DT-20:ssa oli (muistaakseni).
Liekö tuo polttoainepumpussa näkyvä käsipumppu länsimainen lisälaite, kuten pakoputkikin?
T :-0
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Ree Tee
Torstaina 28.8. 2003 klo 09:27:34

Message:
Se vinossa oleva vipu on nostolaitteen hallintavipu joka on samanlainen kuin DT-20:ssa,
se kun on kaksitominen. DT-14:sta oli aivan erilainen vipu niinkuin näyt muistavankin.
Eipä ole polttoainepumpussa oleva käsipumppukaan lansimainen lisävaruste vaan se kuuluu vakiona
DT-14 B malliin sekä DT-20 malliin (mol. täysdieseleitä).
Pakoputki on länsimainen ja näyttää Huberin putkimiesten tekeleeltä. Tuskinpa Suomessa osaa kukaan tehdäkkään alkuperäistä pakoputkea,on se nimittäin niin V.... maisen näköinen.

RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: DT-mies
Perjantaina 05.9. 2003 klo 21:40:47

Message:
Tulinpa taasen Dt:n täyteisen kesän jälkeen katsomaan tänne.. käsi pumppu DT-20 mallissa on täsmälleen sama kuin on pillarissa DT-54 niillä on muitakin osissa ilmeneviä yhteyksiä paljonkin. koska ovat suunnitelmatalouden tuotteita kumpikin ja niiden kehittynimenhän on ollut hidasta yksi syy lienee kuitenki tämä että lakikirjoihin oli tuon aikaisessa itänaapurissamme painettu että koneita sai uudistaa kerrallaan korkeintaan 20% koska kolhooseilla ja sovhooseilla ja millä kaikilla liekkin oli omat varaosa varastot ja niiden ylläpito olisi tullut sangen kalliiksi ellei jotain vastaavalaista lakia olisi sovellettu. Ja tämän lain johdostahan kuten arvata saattaa samat osat käyvät useamman eri aikakauden tuotokseen 60- lukuisen belaruksen osat sopivat jossain määrin vieläpä nykypäivänä. Siksi siis nämä uutuus-belarukset jotenkin muistuttavat vanhoja belruksia. Mutta kyllä tämä DT-14 on sen sortin keksintö että on varmasti moneltakin isännältä menneet hermot ja ties mitkä kun ovat sillä ajaneet ja yrittäneet käynnistää. muutamia hyviäkin puolia siinä on. kuten vaihdossa saa takuulla paremman traktorin jos siitä nyt kukaan ylipäätänsä kykenee luopumaan ja kukaan ei sitä kadehdi. Ja tässä jostain vanhan konevistin traktoritaulukon asiaa DT:n kohdalta. DT-14a 1-sylinterinen suorasuihkutus diesel huipputehot ellei ole liian mahtava sana on 16hv/1600r/min Valmistaja Kharkov Tractor Zavod neuvostoliitto vaihteita joissain malleissa on ryömintä eli niissä vaihteita 5 eteen ja 4 taakse. ja niissä joissa ei ole ryömintää on 4 eteen ja taakse. huippunopeus joka jälleen ehkä hieman mahtava sanamuoto 12,7 km/h renkaat edessä 4,00x16'' ja takana 8,00x32'' tyhjäpaino 1460 kiloa joka muistaakseni käyttäjän käsikirjan mukaan voi vaihdella +/- 3% mitat: pituus 284cm leveys 165cm korkeus 123cm ilmeisesti kone pelliin eikä kapteenin istuimen selkänojaan. mitat mitä ilmeisemmin ilmoitettu niin kuin ne on kone toimitettaessa. koneen mitathan muuttuvat kun alkaa säätämään konetta paremmin kotitarpeisiinsa sopivaksi. raideväli edessä ja takana 100-150cm. voimanottoakseli 1½ " kierrosluku 540. hihnapyörän halkaisija 300mm ja kierrokset 914. polttoainesäiliö 45 litraa. maahantuojan ilmoittama määrä (suomeen tuodut koneet vuoteen 1959 mennessä) 400 kpl joka saattaa olla hieman pienempikin. hinta hiukan myjästä riippuen noin 349.000mk. kun valmet 20 hinta oli 393.000mk
Fordssonin vaihteet
Lähettäjä: Tiedonjanoinen
Keskiviikkona 17.9. 2003 klo 21:43:49

Message:
Kuinka monta vaihdetta on seuraavissa malleissa:
Fordsson major
Fordsson super-major
Fordsson pover-major
NS. Mörkö major
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Antero
Torstaina 18.9. 2003 klo 08:57:25

Message:
Tiedonjanoiselle: Minun käsittääkseni malleissa Fordson Major Diesel, Power Major ja Super Major on ainakin pääpiirteittäin sama vaihdelaatikko, kertojassa ja perässä on varmaankin jotain eroa.
Mutta ne ovatkin sitten teknisiä yksityiskohtia, ja vaihteita pitäisi olla 6+2R; Eli laatikossa on 3+R ja kertojalla se tekee 2*(3+R).
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: kenny
Perjantaina 19.9. 2003 klo 21:40:09

Message:
On kyllä ollut ilo lueskella tätä keskusteluketjua, asiantuntevaa ja asiallista keskustelua!

On meilläkin yksi DT.n raato, käynnissäkin se oli vielä tuossa muuta vuosi sitten. DT-20 tuo taitaapi olla, kun on oikeen käynnistysmoottori. Ja ko. moottori oli palasina, vaihdettiin toisesta mootttorin raadosta sylinteriputki, kun tuo vanha vuoti juuresta. Ei tiennyt että itkeä vai nauraa, kun moottoria purkasi, työntötangotkin oli jotain 30mm rautaa, moottori laakeroitu hieman kookkailla kuulalaakereilla, siis kuulalaakerit moottorin runkolaakereina, onkohan missään muussa traktorissa?
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: ReeTee
Maanantaina 22.9. 2003 klo 22:57:49

Message:
Edelleen on hukassa DT-14 ajovalot 2 kpl ja
1 kpl työvaloja.Samoin puuttuu nokkapellistä
XT-3 merkki ja konepellin kiinnityshakaset 2 kpl.
Jos jollakin on niin ilmoitelkaa.

RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Agraari
Tiistaina 02.12. 2003 klo 09:49:26

Message:
Moro

Pakko ottaa osaa keskusteluun.

Mulla on isältä ennakkoperintönä saatu DT 14, jolla olen ajanut niin pienestä kun jaksan muistaa...osasin käynnistää sen ( pilotilla) varmaan kahdeksan vuotiaana. 10 vuotta se seisoi käyttämättömänä kunnes herättelin sen "tulille" vaihdoin öljyt, ruiskupumpun öljyt, putsasin öljynputsarin, ja pullollinen pilottia, A vot ei kun käyntiin. Takarenkaat oli niin perskaanuneet että pako oli laittaa vanhat Zetorin takapyörät (tuli aika julman näkönen) perä nousi hieman ja renngaskoko leveni. DT:ssä on aina ollut lisävarsteina perälevy, vetokita, ja lovipankka, jossa vielä 50 mm vetonuppi perävaunulle.
Ajoin sen Porin Viasvedeltä Kokemäelle viime keväänä n. 60 km yleisillä teillä. Sain osakseni paljon ihailevia katseita, varsinkin risteyksissä. Kaikki DT miehet tíetää saundit, kun pudottaa ensin kierrokset alas, sitten kaasvipu taakse, nelonen silmässä nyppää kytkimen kiinni. Savua ja papatusta riittäää. Joku kirjoitti ajeluni jälkeen paikallisessa lehdessä, että saako raktorilla ajaa ilman kypärää. Urbaaneilta on kadonnut suhteellisuudentaju.
DT on mielestäni ikiliikkujan osaratkaisu
hyvää esim:

-jarrut
-ketteryys
- näkymät ohjaamosta


RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä:
Tiistaina 02.12. 2003 klo 17:31:52

Message:
tahtoo dt:n!!!!!!!!!!!
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Janne
Tiistaina 02.12. 2003 klo 20:17:14

Message:
eiks sellaisessa ole kääntyvä penkki? ja se on idän ihme ja lännen kauhu perästä nousee musta sauhu? isäukolla oli joskus sellainen traktori

RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Ree Tee
Sunnuntaina 14.12. 2003 klo 10:23:03

Message:
Eipä taida Agraari ymmärtää kuinka arvokkaan perinnön on isältään saanut!
Jos saisi perintönä valita joko arvokiinteistön Helsingin keskustassa tai sitten DT-14, niin kyllä kannattaisi valita se DT-14.
Se on kyllä aikamoinen suoritus se 60 km tiellä ajaminen, taitaapi olla oikein Suomen ennätys!
Entä menikö koko matka ilman remonttia!
Traktorisi taitaa olla rekisterissä kun sillä tiellä ajelit eli silloin Suomessa on 2 kpl
DT-14 (Täystuhoja)rekisterissä.

RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: emmu
Sunnuntaina 14.12. 2003 klo 13:59:28

Message:
ajattelin valaista asiaa rekisteröinnistä omalla sain setoriin paperit seurv. tavalla ensin aken kautta kysely aikasemmista omistajista runko numeron perusteella ei löytynyt tieto tuli kirjallisena kotia maksoi noin satasen mk .ssa sitten yllätys katastus viranomainen vinkkasi tehkää ruutu paperille todistus siitä että setori on ollut myyjän omistuksessa 10 vuotta 25.nen katsastettiin ja sain rekisteriin jos jotakin jäi vaivaamaan 25.nen meni eka näytöllä läpi
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: DT-mies
Torstaina 18.12. 2003 klo 18:53:11

Message:
Mitenkäs teidän silmäteränne (DT:t) talvehtivat? ovatko päässeet pahnoille arvoiseensa ympäristöön lilluen heinä-paaleissa reisiään myöten? omamme on entisella tunkiolla viettämässä talveaan seinän ja klapusirkkelin välissä hymyillen autuaasti ja iloisesti mahti pontisuuttaan. Yksi on räystään alla perunan nostokoneen edessä etupää ilmassa odottelemassa etukumeja ja kesäistä päivää & soratietä on se vaan niin että täysin voittamaton peli kesäpäivällä.. katseetkin kääntyvät kahteen kertaan.. ensimmäisellä kerralla pällistellään mikä mikä ihmeen keksintö se tuo sitten on.. ja kun huomataan laitos neuvosto valmisteiseksi käännytään takaisin naureskelemaan partoihin ja herra metsänpeikolle.. ja mikä missäkin.. Mutta HYVÄÄ JOULU JA ONNELLISTA UUTTA VUOTTA meille jokaiselle jotka tämän lukevat ps. pitäkäähän Traktoreitanne hyvin.
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Erkki T
Perjantaina 19.12. 2003 klo 11:49:47

Message:
Kyllä miun DT viettää aikansa kevytpeitteellä loimitettuna lumitöitä odotellessaan aivan ulkona. Kesät se viettää kesälomaa!
Hyvää Joulua ja Parempaa DT:vuotta sulle DT-mies, kuten myös jokaiselle Masinistille!
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Ree Tee
Sunnuntaina 28.12. 2003 klo 18:09:06

Message:
Lasiparvekkeen alla Hanomakin vieressä paraatipaikalla,
sulasa sovussa talvehtivat Stalin ja Hitler!

RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: E.Huotari
Maanantaina 13.12. 2004 klo 07:53:45

Message:
Enpä malttanut olla vastaamatta tähän. Meillä oli kotona Posiolla -60--70 luvulla DT-20. Se ostettiin Oulun Valiolta, jossa se oli ollut lumikoneena!!! Siinä oli yksitoiminen etukuormaaja mukana. Piti muuten pojalla kiirettä lunta siirrellessä kun hoiteli käsikytkintä, suunnanvaihtajaa ja etukuormaajan nosto-ja kippausvipuja yhtä aikaa. Mutta kun se oppi, oli laite mitä parhain lumikone.
Ajettiin sillä paljon rankojakin metsästä ja talon huonoakkuisen auton käyntiin vetäminen oli miltei joka-aamuinen toimenpide talvisin. Kynnettiin vähäiset viljelykset ja kaikki muukin pientilan työ tehtiin aivan hyvin sillä. Usein pehmyttä suopeltoa keväällä kyntäessä Harkovi saattoi istahtaa kiinni pehmeään peltoon. Mutta eipä hätää, Neukkulan pojan kaksitoiminen nostolaite pelasti aina pulmasta. Ei muuta kun pölkkyä nostovarren alle ja nostolaitteella painamalla perä ylös ja puuta alle ja taas mentiin.
Varaosapuoli joskus oli hakemisessa, kunnes huomasimme Mossen osien käyvän melkein kaikki. Rikkoontunut eturengaskin vaihsettiin Mossen renkaaseen. Sopi vanteelle kuin valettu. Starttimoottorikin oli sama lukuun ottamatta sitä käynnistysmurikkaa, en muista enää ihan tarkkaan. Etulamppujen lasit sopivat myös Mossesta. Tosin ei joutanut perheen autosta, joten pikku mittausten jälkeen huomasimme, että keittiön lasinen voilautanen oli juuri sopivan kokoinen. Mutta eihän se äitemuori sitä antanut, joten ei muuta kun mauserin kanssa Osuuskauppaan. Taisi kauppiasta hieman hymyilyttää noin tarkka voilautasen osto.
Tehtiin siihen joskus koneremonttikin. Männänrenkaat piti vaihtaa. Jostakin isäukko löysi nekin, liekö ollut ihan hyllytavaraa? Iso oli dieselin ainokainen mäntä, ja voi sitä komiaa ääntä kun kone aina käynnistettiin. Oli kuin olisi käsiä taputtanut.
On kyllä monesti harmittanut nuo takavuosien tyhmyydet. Niin kuin tuon DT-20 poismyyminenkin. Piti muka saada isompi ja tehokkaampi traktori. Se oli sitten Porshe Super, sellainen kolmipyttyinen. Siitäkin olisi kyllä kerrottavaa.
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: E.Huotari
Maanantaina 13.12. 2004 klo 07:53:53

Message:
Enpä malttanut olla vastaamatta tähän. Meillä oli kotona Posiolla -60--70 luvulla DT-20. Se ostettiin Oulun Valiolta, jossa se oli ollut lumikoneena!!! Siinä oli yksitoiminen etukuormaaja mukana. Piti muuten pojalla kiirettä lunta siirrellessä kun hoiteli käsikytkintä, suunnanvaihtajaa ja etukuormaajan nosto-ja kippausvipuja yhtä aikaa. Mutta kun se oppi, oli laite mitä parhain lumikone.
Ajettiin sillä paljon rankojakin metsästä ja talon huonoakkuisen auton käyntiin vetäminen oli miltei joka-aamuinen toimenpide talvisin. Kynnettiin vähäiset viljelykset ja kaikki muukin pientilan työ tehtiin aivan hyvin sillä. Usein pehmyttä suopeltoa keväällä kyntäessä Harkovi saattoi istahtaa kiinni pehmeään peltoon. Mutta eipä hätää, Neukkulan pojan kaksitoiminen nostolaite pelasti aina pulmasta. Ei muuta kun pölkkyä nostovarren alle ja nostolaitteella painamalla perä ylös ja puuta alle ja taas mentiin.
Varaosapuoli joskus oli hakemisessa, kunnes huomasimme Mossen osien käyvän melkein kaikki. Rikkoontunut eturengaskin vaihsettiin Mossen renkaaseen. Sopi vanteelle kuin valettu. Starttimoottorikin oli sama lukuun ottamatta sitä käynnistysmurikkaa, en muista enää ihan tarkkaan. Etulamppujen lasit sopivat myös Mossesta. Tosin ei joutanut perheen autosta, joten pikku mittausten jälkeen huomasimme, että keittiön lasinen voilautanen oli juuri sopivan kokoinen. Mutta eihän se äitemuori sitä antanut, joten ei muuta kun mauserin kanssa Osuuskauppaan. Taisi kauppiasta hieman hymyilyttää noin tarkka voilautasen osto.
Tehtiin siihen joskus koneremonttikin. Männänrenkaat piti vaihtaa. Jostakin isäukko löysi nekin, liekö ollut ihan hyllytavaraa? Iso oli dieselin ainokainen mäntä, ja voi sitä komiaa ääntä kun kone aina käynnistettiin. Oli kuin olisi käsiä taputtanut.
On kyllä monesti harmittanut nuo takavuosien tyhmyydet. Niin kuin tuon DT-20 poismyyminenkin. Piti muka saada isompi ja tehokkaampi traktori. Se oli sitten Porshe Super, sellainen kolmipyttyinen. Siitäkin olisi kyllä kerrottavaa.
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: ööö
Maanantaina 13.12. 2004 klo 08:06:12

Message:
Aika pitkä viive n.1vuosi
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Zetor 25
Maanantaina 13.12. 2004 klo 16:18:34

Message:
Kerrohan E.HUOTARI siitä Porchestakin. Olis kova hinku ostaa joskus porche.
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: M
Maanantaina 13.12. 2004 klo 16:54:32

Message:
Uskoisin, että jos tämä DT on jollekin tärkeä asia,
niin Eestistä saa vielä. Olin n. puolitoista vuotta sitten Tallinnan satamassa jonottamassa laivaan pääsyä, kun näin siihen lastattavan Auton peräkärryssä DT:tä. Ja tulin samalla laivalla Suomeen, että tänne se Täystuhokin jonnekin tuli.
Kuka tietää: kertoo.
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Valmet-hullu
Tiistaina 14.12. 2004 klo 08:27:10

Message:
Hittolainen! Taitaa olla DT:n hankinta edessä! Nämä "ominaisuudet" kuulostavat kiinnostavilta! Onko näitä tarjolla jollakulla?
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Ree Tee
Keskiviikkona 15.12. 2004 klo 11:23:49

Message:
Toissa vuonna Wanhan Woiman päivillä Óulaisissa eräs virolainen koijari kauppasi DT-14 hintaan
1000 eur. Virosta pihaan tuotuna. Antoi puhelinnumeronsakin, mutta on tainnut jo kadota,
kun noita Täystuhoja on jo kerääntynyt markeille
aivan riittävästi! DT-14 oli vihreä eli oli
varmaankin Viron vientimalli!
Virosta varmaankin niitä vielä löytyy, kun
vain osuu oikeaan paikkaan.
Oli mielenkiintoista lukea Huotarin tarina
tosimiesten maanviljelyksestä!

RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: M
Keskiviikkona 15.12. 2004 klo 11:54:02

Message:
Tässä ratkaisu värikeskusteluun ryssän traktoreista:
Kun traktori valmistui ja oli menossa maalaamoon, niin ne, jotka lähtivät käyntiin ajettiin maalaamoon ja maalattiin punaisiksi vientiä varten. Jotka eivät käynnistyneet hinattiin korjattavaksi ja maalatiin sinisiksi/ vihteiksi ym. ryssän väreihin ja ja jäivät "sisämarkkinoille".
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: js
Keskiviikkona 15.12. 2004 klo 21:50:04

Message:
No siksihän vienti koneet maalattiin punaiseksi etteivät ole valmiiksi sotaväreissä niin kuin"sisämarkkina koneet".
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Sami
Keskiviikkona 15.12. 2004 klo 22:03:05

Message:
Onko tämä DT kenties "persoonallisin" traktori Suomen markkinoilla aikanaan? Lieneeköhän ollut muita näin kenkun luonteen omaavia koneita tarjolla edes aiempina vuosikymmeninä. Näitä juttuja kun tässä on lukenut niin alkaa tuntua että ennen on taitavat konemiehet olleet arvossaan, nykyään kun riittää että osaa kääntää avaimesta käyntiin, mitä nyt erilaiset sähköhimmelit sitten vaativat perehtymistä.
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Zetor 25
Torstaina 16.12. 2004 klo 22:14:19

Message:
Eikö kukaan saisi DT:n käynnistys/käyntiääntä äänitettyä ihmisten kuultavaksi vai joko on liian kylmät ilmat?
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: taavettimies
Torstaina 16.12. 2004 klo 22:26:50

Message:
No nyt on Hämeenlinnassa yksi DT 14 myynnnissä. Katsokapa viimesunnuntain Keltainen Pörssi (lehti), traktorit (!) osasto.
Hintapyyntö taisi olla 1200 euroa. Siis sikahalpa.
Siitä vaimolle joululahja, ja lähtee varmasti.......anoppilaan pariksi viikoksi!

Hyvää joulua vaan kropsupitäjän miehelle ja sen kaimalle.
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: kenny
Perjantaina 17.12. 2004 klo 00:03:21

Message:
Oli tuossa mennäkesänä valutyömaa. Piti sitte saada hiekka vibrattua, mutta eihän semmoosta konesta siihenhätään saatu. Mutta naapurinäijän dt-20 saatihin lainahan, ja silllä sevibraaminen luonnas, pienen vaihde päälle, ja hyvin matalilla kierrokilla eteenpäin, nii se valtakunnanmännän liike heilutti traktorinkorviketta sen verran tää saatihin hiekka tiiviksi :) Oli muuten melekolailla komiaa touhua, herätti ohikulukijoos ansaittua hilpeyttä.

Tohtiskohan tuommosta deeteetä suunnitella navettatraktoriksi? Olis semmosesta tarvetta, tuommonen avant cat olis muutoon hyvä mutta maksaa.

Hyvää joulua kaikille!!!


RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Ree Tee
Lauantaina 18.12. 2004 klo 21:50:25

Message:
Ikimuistoinen ajokokemus DT:llä viime kesältä.

Heinäkuun toisena sunnuntai-iltapäivänä viime kesänä lähdin DT-14 Täystuholla, pikkukaupungin keskustan torille kahville.
Pukeuduin tietenkin asianmukaisesti; mustat aurinkolasit, pitkä ruskea Moskovan torilta ostettu nahkatakki päälle ja tietenkin päähän vielä miliisin virallinen virkalakki.

Sitten vain Täystuhoa käynnistämään oikeaoppisesti ensin bensalla ja sitten puolipuristimella dieselille , mutta eihän se s...na edes meinannutkaan käynnistyä.
Normaal sanoisi Ryssä tässäkin tapauksessa!
No eihän siinä auttanut muu kuin mojauttaa se käyntiin pilotilla ja ei muuta kuin menoksi!
Matka tuntuikin taittuvan tosi vauhdikkaasti
huippunopeuden vaihdellessa 6-9 km/h välillä!

Ajettuani pikitiellä noin kilometrin huomasin takanani tulevan Mustan Maijan, mutta ajattelin että eihän tässä ole mitään hätää;
DT-14 on virallisesti rekisterissä ja onhan minulla miliisin virkalakkikin päässä!
Musta Maija ajoi eteeni ja antoi pysähtymismerkin
ja kun katsoin taakseni huomasin vielä Lentävien Golffin takanani!
Poliisit tulivat ulos autoistaan edestä ja takaa ja olipa nuorimmalla poliisilla vielä koko ajan käsikin pistoolin kahvalla.
Tuumailinkin , että ampuuko ensin ilmaan vai heti suoraan kohti!

Seuraavanlainen keskustelu käytiin poliisien
ja Ree Teen välillä:

Poliisi: Mistä olet saanut päähäsi lähteä yleiselle tielle?
Ree Tee: Torille ajattelin mennä nisukhviille.
Poliisi: Ei tälläisella saa ajaa tiellä, tämähän on hengenvaarallinen.
Ree Tee: Kyllä tämä on rekisterissä ja turvallinen.
Poliisi: Tämähän kaatuu kun etupyörätkin niin vipottivat tuossa alamäesä, täysin laiton tieliikenteeseen.
Ree Tee: Ei tämä mihinkään kaadu osaavissa käsissä, kyllä teillä liikkuu paljon vaarallisempiakin vehkeitä, eikä poliisit tunnu niihinkään mitenkään puuttuvan.
Poliisi: (hermostuu) Tällaisella ei ajella tiellä kun etupyörätkin tuolla lailla vipottavat. Täysin laiton vehje!
Ree Tee: Etupyörien vipotus kuuluu Ryssän traktorin tyyppiominaisuuksiin ja samalla lailla ne vipottivat 50-ja 60 luvullakin, eikä se koskaan kaatunut tai ollut vaaraksi muille tiellä liikkujille.
Poliisi:(hermostuu vielä enemmän) Onkos siinä ratissa klappia!
Ree Tee: Kyllä sitä taitaa vähän olla.
Poliisi:(tarttuu rattiin ja pyörittää puolitoista kierrosta tyhjää klappia) Ei helvetti tämähän on tosi vaarallinen värkki!
Ree Tee: Ei ole tosi masinistin kynsissä. Uutenakin siinä oli toista kierrosta klappia 1950- luvulla, se kuului Täystuhon tyyppiominaisuuksiin.
Poliisi: (tuntuu käyvän jo tosi kumana, ja katsoo rekisterinumerot ja soittaa johonkin)
Onkos teidän nimi ........?
ReeTee: Kyllä se olen minä itse vakka sitä ei heti uskoisi!
Poliisi:Näyttäkääs ajokorttinne?
Ree Tee: Ei tullut mukaan kun ajattelin käydä vain torilla kahvilla.
Poliisi: Onkos teillä edes ajokorttia?
Ree Tee:Onhan tuo nyt ollut jo melkein kolmekymmentä vuotta ja onhan sulla siinä vyöllä puhelin jolla voit tarkistaa jos et usko.
Poliisi:(tuntuu käyvän kuumana ja soittaa ja muut poliisit 3kpl kiertävät TÄYSTUHOA renkaita potkien)
Olettekos te .............?
Ree Tee:Kyllä minä vain olen vakka ei sitä heti uskoisikaan.
Pliisi: (takaa tulee nuorin poliisi alkometrin kanssa) Puhaltakaas tuohon!
Ree Tee:(puhallan pitkään) Eipä taida enää eiliset Stolishnaja-Votkat näkyä?
Poliisi:(jupisevat keskenään) Selvin päin näyt olevan.
Ree Tee:Olipas harvinaista!
Poliisi:(näyttää käsikytkintä) Mikäs hantaaki tämä on? (meinaa painaa kytkintä)
Ree Tee: Älä saatana paina siitä tai jäät alle.
(siirrän varmuudeksi vaihteen vapaalle etteivät poliisisedät telo itseään)Se on käsikytkin.
Poliisi:Onkos tässä minkäänlaisia jarruja?
Ree Tee: Jarrut pitää kuin seinään ajaisi!
(laitan ykkösen päälle ja nostan kierrokset huippuunsa, vasen kääntöjarru pohjaan ja kytkin alas ja mustaa kumia jää asfattiin ja toistan sen myös oiken puolen jarruilla)
Kyllä Ryssät vain osaa!
Poliisi:Tällä ei kyllä saa ajaa tiellä, hengenvaarallinen.
ReeTeee: Mutta kun tämä on rekisterisäkin?
Poliisi: Nyt ajat heti takaisin mistä lähditkin, niin ei tule enempää vaikeuksia.
Ree Tee: Jos nyt kuitenkin kävisin torilla ensin kahvilla, kun sinne ei ole enää kuin puoli kilometriä? Ajan sitten suoraan kotiin.
Poliisi:Ei käy. Menet suoraan kotiisi niin saat vielä tämän kerran mennä ajamalla.
Ree Tee: (V....taa, mutta mietin; ajokortti kotona, rekisteriote kotona, valoihin menee vain johdot mutta eivät pala, takarenkaat huonosti vanteilla, tankissa löpöä ja ratissa klappia ainakin puolitoista kierrosta) No käännynkin sitten tästä heti takaisin ja kun kotona kerron muijalle, niin eköhän se minulle vielä kahvit keitä.
Poliisi: Ja sitten suoraan kotipihaan.
ReeTee: Sehän tapahtuu tällä Tuholaisella vikkelästi!
(poliisien lähdettyä heitän DT-14 kääntöjarrulla kohti kotia niin että sisemmästä renkaaasta jää mustaa jälkeåä asfatttiin, joka sitten näkyy siinä vielä syksylläkin)


Kotiin päästyäni jonkin verran v...taa kun kahvihammasta edelleen kolottaa.
Mutta onneksi apu on lähellä;
Zetor 25 A -56 odottaa nöyränä tallissa ja ei muuta kuin sen kimppuun ja jo 15 minuutin kuluttua istunkin keskustorilla nisukahviilla ja aurinko paistaa;
ensi kesänä taskussa on rekisteriote, ajokortti, oikeankokoiset takarenkaat, valot kunnosa, dieseliä tankissa ja ennenkaikkea ratissa ei ole yhtään klappia, vai olisiko se klapinpoisto sittenkin toiveajattelua!

tv Ree Tee

ps. Hyvää joulua kaikille Masinisteille, Taavettimiehelle, DT-miehelle sekä kaikille muille hulluille!





RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Taavettimies
Sunnuntaina 19.12. 2004 klo 16:43:54

Message:
Kävipä noloosti...

Mitenkäs sitä ny joulukirkkoon mennään?? Eisukaa vain zetkalla? On se noloota kun raavas mies nuon poliisia pelekää. Vaikka on se herran pelko viisauren alku!

Toista se on mulla taavetilla ajella. Kun on kylällä oma komissario. Eläkkellä jo mutta tietää, että oon pössöö, niin ei suuremmin hermostu.

Se vähä huolettaa, kun se pakoputki on juuresta poikki ja ketunhäntää lyö sieltä, kun petaalia polokoo!
Onkahan siellä ammattikoululla tehty niitä pakoputkia? Oli vähä tuon DT-miehen kans puhetta, jotta kysyy. Ja teettää mulleki!

RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Ree Tee
Maanantaina 20.12. 2004 klo 13:02:43

Message:
DT-Mies on tehnyt Harmaaseen Ferkkuuni uudet sovitusputket niin, että se menee oikeaoppisesti alas ja taakse ja saattaa tehdä Taavettimiehellekkin jos vain osaa oikein puhutella!

Poliisia minä en pelekää, mutta sitä pelekään yli kaiken, että menetän Täystuhoni valtiolle!
Se olisi suurin ktastrooffi elämässäni!

RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Puupää
Torstaina 23.12. 2004 klo 21:13:18

Message:
Totta vai tarua ed. main. jutut?
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Eikka
Sunnuntaina 07.8. 2005 klo 13:48:59

Message:
Myydään DT-20 ajokunnossa, kaikki toimii

RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Ddt
Maanantaina 08.8. 2005 klo 00:44:20

Message:
Yks Dt:n raato oli joku vuosi sitten Taivalkoskella Kalettoman Erkin pihakuusen alla (entinen lomakeskus Kaleton, vitostien varrella Kylmäluoman eteläpuolella)Ajamalla siihen siirretty, siitä sitä joku käsistään kätevä saattaisi tehdä sen vappumarssi kulkuneuvon..
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Ree Tee
Torstaina 11.8. 2005 klo 23:57:01

Message:
Heräsipä tämäkin osasto pitkän ajan päästä taas henkiin!
Pitkällisen hakemisen jälkeen olen löytänyt loputkin alkuperäiset osat Täystuhooni;
lamput, XT-merkin, jäähdyttimen, työvalon
kiinnitysraudan ja siihen kiinnitettävän työvalon sekä parkkivalon, pakoputken ja
konepellin kiinnityssalvat.
Työvalon kiinnitysraudassa oli korvake jossa on ollut ehkä peili? Pitääkö paikkansa? Ilmoitelkaa jos jollakin on asiasta muistikuvia!
Meinasi unohtua, että alkuperäinen akkukotelon kansi vielä puuttu, jos jollakin on ylimääräinen
niin ilmoitelkaa.

RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: Ree Tee
Perjantaina 12.8. 2005 klo 21:41:01

Message:
Unohtui mainita, etä DT-14 on heittänyt veivinsä,
eli alkuperäiselle veiville olisi käyttöä!
RE: DT:n omistajat Huom.
Lähettäjä: -----------
Torstaina 18.8. 2005 klo 15:21:02

Message:
nosto