Aihe: Ford 5000
Lähettäjä: Raybestos-Manhatten
Maanantaina 22.8. 2005 klo 12:16:34

Viesti:

kellä palstalla kävijöillä on omistuksessaan Ford 5000?
RE: Ford 5000
Lähettäjä: Worldwide family
Maanantaina 22.8. 2005 klo 13:43:32

Message:
3 kpl löytyy...
RE: Ford 5000
Lähettäjä: Masi
Maanantaina 22.8. 2005 klo 14:28:47

Message:
Ainahan talossa pitää vähintään yksi 5000:nen olla....
RE: Ford 5000
Lähettäjä: Riku
Maanantaina 22.8. 2005 klo 14:57:17

Message:
Yksi löytyy. Fordin miehethän ovat autuaita, pääsevät suoraa taivaaseen. Koska niillä on maanpäällinen helvetti.
RE: Ford 5000
Lähettäjä: SS
Maanantaina 22.8. 2005 klo 15:59:25

Message:
Kolme kpl,

-66, -69 ja -71

- SS -
RE: Ford 5000
Lähettäjä: Vili
Maanantaina 22.8. 2005 klo 17:06:50

Message:
Yksi löytyy. Viimeksi tänään ollut 4 tuntia maataloustöissä.
RE: Ford 5000
Lähettäjä: retsi
Maanantaina 22.8. 2005 klo 17:15:54

Message:
Countyhän on 5000 pohjainen.1kpl.
RE: Ford 5000
Lähettäjä: Majuri-52
Maanantaina 22.8. 2005 klo 19:12:47

Message:
Ollu montakin ja ajettu tuhansia tuntia! Nyt tällähetkella vm.70 se perus 5000.ninen johon muita verrataan.
RE: Ford 5000
Lähettäjä: x
Maanantaina 22.8. 2005 klo 19:37:23

Message:
5600 löytyy,-79
RE: Ford 5000
Lähettäjä: m 72
Maanantaina 22.8. 2005 klo 22:44:37

Message:
-78 county jossa päällä mehumaija
RE: Ford 5000
Lähettäjä: XoP
Maanantaina 22.8. 2005 klo 22:50:23

Message:
Countyn päällä siis toinen traktori jossa muunninvaihteisto??
RE: Ford 5000
Lähettäjä: m 72
Maanantaina 22.8. 2005 klo 22:55:35

Message:
no ei sit mehumaija takana kaivuri ja edessä kuormain, sanat vaan on saaneet väärän tarkoituksen
RE: Ford 5000
Lähettäjä: Hente
Maanantaina 22.8. 2005 klo 23:06:29

Message:
oha tuo, kuusviitonen
RE: Ford 5000
Lähettäjä: Nopeat 5-tonniset
Tiistaina 23.8. 2005 klo 06:49:00

Message:
Silloin 60-luvulla(kin) ajoivat isännät jo kilpaa varsinkin viljakuormia silloisilla "väkevinä" pidetyillä Foordeilla ja Nuffeillaan. Tämä Majorien seuraaja 5-tonninenkin oli Majorien tapaan edelleenkin köntys ja sekös harmitti vannoutuneita Foordisteja, jotka saivat katsella jatkuvasti Keskolaisten kovaa menoa ja jo ennen EU:kin voimassa olleita määrättyjä kansainvälisiä käsimerkkejä. Sitten alkoi jossain vaiheessa "kisa" käydä yhä tasaisemmaksi sinisten ja oranssien välillä ja villit huhut lähtivät kylillä kiertämään, että sinisten leirissä on tehty vilppiä! Asiasta on kuiskittu varsinkin vanhempien viljelijöitten keskuudessa vuosikymmeniä ja jutut on pantu lähinnä dementian tiliin mutta, kuten Bodomin-juttukin näytti, niin aina voi löytyä yllätystodisteita ja mysteeri saattaa selvitä kuitenkin. Nopeitten 5-tonnisten mysteeriin oli yllättävä ratkaisu, josta yksi harvinainen todistekuva on oheisessa linkissä:

http://huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=20408177

RE: Ford 5000
Lähettäjä: Riku
Tiistaina 23.8. 2005 klo 20:05:05

Message:
Vaikka en olekaan kiihko Fordin mies, mutta sanoisin tuon olevan jo 5000 häpäisemistä.
RE: Ford 5000
Lähettäjä: SS
Tiistaina 23.8. 2005 klo 21:08:23

Message:
No, ääni kumminkin olisi sitä räpätystä, vaihteiston vonkunaa ja perän rahinaa. ;-)

Ei voisi ajossa erehtyä.

- S -


RE: Ford 5000
Lähettäjä: pöntis
Tiistaina 23.8. 2005 klo 21:36:59

Message:
löytyy yksi kappale vm.76
RE: Ford 5000
Lähettäjä: O.H
Tiistaina 23.8. 2005 klo 22:16:41

Message:
Yksi vm.69 hauvis tehostimella! vielä.
RE: Ford 5000
Lähettäjä: emmu
Tiistaina 23.8. 2005 klo 22:31:35

Message:
löytyy ford super major 5000:nen vm 65
RE: Ford 5000
Lähettäjä: tukijussi
Tiistaina 23.8. 2005 klo 22:31:42

Message:
On
RE: Ford 5000
Lähettäjä: Leukkumies
Keskiviikkona 24.8. 2005 klo 00:14:01

Message:
Tuommoisella sivistyneemmällä tekniikalla varustetulla "viistonnisellahan" viitsisi jo vähän tehdä töitäkin;)
RE: Ford 5000
Lähettäjä:
Keskiviikkona 24.8. 2005 klo 00:18:01

Message:
Tuo Huutonet-ilmoitus on todiste siitä, miten hyvä ja suosittu 5000 on. Jopa nuffi on yritetty naamioida Fordiksi. Nuffi on kuin wc-pönttö: Siitä ei kehtaa nousta pois yleisellä paikalla.
RE: Ford 5000
Lähettäjä: Vipunen
Keskiviikkona 24.8. 2005 klo 22:10:45

Message:
Hyi.
RE: Ford 5000
Lähettäjä: nip54
Perjantaina 26.8. 2005 klo 13:43:07

Message:
Tulin hankkineeksi Ford 5000 -75, onko tietoa, mitkä ovat sinisen ja valkoisen maalin värikoodit ?
Mitä pitää varoa särkemästä 5000:sta, tulee olemaan melko kevyessä ajossa ?

RE: Ford 5000
Lähettäjä: Fordsonisti
Perjantaina 26.8. 2005 klo 13:49:05

Message:
Ei tuota 5000:sta saa millään rikki, ei edes väärällä käytöllä. On kovimpia ikinä tehtyjä vehkeitä
RE: Ford 5000
Lähettäjä: nipa54
Perjantaina 26.8. 2005 klo 14:27:16

Message:
Onko saatavissa paperilla tai .pdf-tiedostona Ford ohjekirjaa tai ohjekirjoja, käyttöohjeet, huolto-ohjeita tai sähkökaavioita ?

RE: Ford 5000
Lähettäjä: sami m
Perjantaina 26.8. 2005 klo 14:57:52

Message:
meillä on ollu viisttonninen vuodesta 73, tosi
luja peli.Isommat remontit on, kytkin vaihdettu ,ohjausvaihde viime kesänä ja laturi joskus aikoinaan. On ollu tosi kovassa käytössä viime kesään saakkan,kunnes ostin nelikon, mutta 5000:sta en ikinä hävitä!Voit olla nip54 luottavaisin mielin.Mulla on jossain ohjekirjakin, kunhan vain löytäis sen.
RE: Ford 5000
Lähettäjä: SS
Perjantaina 26.8. 2005 klo 18:31:33

Message:
Onnittelut Nipa54,

Fordissa ei ole juurikaan pahoja hajoamisen kohteita.

Kiinnitä huollossa huomiota esim.seuraaviin asioihin:
- Muista, että vaihdelaatikossa on omat öljyt, mittatikku tulpassa vaihdekeppien vieressä.
- Vaihda jäähdytysneste 2 vuoden välein, hyvänlaatuista pakkasnestettä, vesi puhdistettua vettä ja jäähdyttimen huuhtelu. Tämä hidastaa jäähdytyskanavien syöpymistä.
- Jos vesipumppu alkaa tiputella, vaihda se tai remontoi. Voi laakeri juuttua ja katkaista flektin akselin-> joudut hankkimaan sitten myös syylärin.
- Katso, että imusarjan ja putsarilta tulevan putken kumiyhde on ehjä. uusimallinen on paljon tukevampi, ei mene imussa luttuun.
- Älä käytä raskasta linkoa tai raskasta sirkkeliä ilman vapaakytkintä ! Voimanottoakselissa ko. mallissa on ulkopuolinen jarruhihna, jonka tehtävä on pysäyttää akseli moottorin käydessä. Sama pätee vetävään perävaunuun, älä jätä perävaunun vaihdetta päälle. On kuitenkin huomattavasti parempi kuin se vanhanmallinen jarrupalaversio.
- Ohjaustehostimen öljy kannattaa pitää hyväkuntoisena, suodatin hyvänä ja äärimmäistä puhtautta muutenkin on vaalittava.
- Kiristä etupyörän laakerit säännöllisesti
- Vaihda olka-akselin alapäässä oleva painelaakeri (vierintälaakeri) ajoissa. Nosta akseli ylös kun pumppaat nippaan rasvaa, silloin painelaakerikin saa osansa. Säästää ohjaustehostinta.
- Jos sulla on tasavirtalaturi, ei kannattaisi ehkä alkaa virittämään vaihtovirtaiseksi. Uusia latureita sekä relebokseja löytyy vielä kaupoista. Kyllä virta tasavirtalaturissakin kotikäyttöön riittää. Samalla saa tuntimittarin vaijerinkin toimintaan.
- Kannen kireys kannattaa silloin tällöin varmistaa, samalla säätää venttiilit. Yksi huomio jonka eräs korjausmies sanoi, että vanhemmissa Fordeissa saattaa oikein paljon ajettuina kulua venttiilien keinuvivut kuopalle. En tiedä, miten yleistä tuo sitten on

- SS -
RE: Ford 5000
Lähettäjä: 754
Maanantaina 29.8. 2005 klo 08:44:12

Message:
Tämän lisäksi voisi lisätä väljien raidetankojen päiden vaihtamisen uusiksi ja etukehdon sisällä olevan ohjaus varren pääakselin ja puslien vaihdon tiiviimmiksi, nämä ovat yleensä aina kuluneet ja suurin ohjauksen välys löytyy täältä.

Muista myäs vaihtaa ilmanpuhdistajan öljyt, sillä yleensä niitä ei ole vaihdettu, vaan astian pohjalla on öljyistä mössöä. Tämä parantaa ilmanpuhdistustulosta.
RE: Ford 5000
Lähettäjä: SS
Maanantaina 29.8. 2005 klo 10:56:17

Message:
Hyvä huomio, 754,

Tiedätkös, meillä tuli viistonninen taloon -71 uudenvuodenaattona, ja ajettiin sillä aika tovi kun vasta ihmettelin ohjekirjasta sen keskiakselin nipan paikkaa etukehdon alla. Siellä ei vaan ollut nippaa ! Oli vaan muovitulppa, joka oli maalin ja pölyn peitossa. Lainasin nipan äkeen laakerista, ja vasta sitten sai akseli tehtaan jäljiltä seuraavan kerran voitelua.

Olisikohan sen takia tullut hiukan klappia jo tuohon.

Ilmanpuhdistimen öljyn vaihto, jos on ollut harvemmalti, niin se metalliverkko siinä yläosassa saattaa olla suureksi osaksi semmoisen pien tukkima, se ei lähde pois, muuten kuin polttoöljyssä uittamalla. Suosittelisin myös semmoista läpinäkyvää pyörrepönttöä ilmanoton "tatin" tilalle: Siihen astiaan jää yllättävän paljon ruskehtavaa multaa, oljenkappaleita ja ruumenia, kun kyntää tai äestää sänkipellolla. Se on kaikki pois sieltä öljyastiasta. Rumahan se on siinä silmien edessä.

- SS -
RE: Ford 5000
Lähettäjä: 5
Torstaina 22.9. 2005 klo 18:07:19

Message:
meillä ford 5000 puoliteloilla vm66 ja kersantti vm76
RE: Ford 5000
Lähettäjä: 754
Perjantaina 23.9. 2005 klo 17:50:31

Message:
No tähän listaan voi sitten lisätä tämän -74:senkin.
Yllättävän paljon näitä on vielä käytössä, vaikka puhutaan 30-40 vuotta vanhoista koneista ja suurin osa on viety ulos.Ei taida olla enää montaa jäljellä?
Nyt 2 kuukauden aikana ainakin 7kpl 5000:sia on lähtenyt palmun alle viettämään lokoisia eläkepäiviä hulatyttöjen heilutellessa palmun lehviä virkistykseksi,saa vain tuprautella sinisiä sauhuja pakoputkesta ja nauttia elämästä...
RE: Ford 5000
Lähettäjä: SS
Perjantaina 23.9. 2005 klo 18:52:16

Message:
Niin, ajoin juuri sen uusimman (!) eli -kuusvitosen tänne tehtaalle taas. Muuten olis oikein tiivis, mutta yksi suutinputken muttereista rivipumpun päällä lykkää p-öljyä ulos. Tiukka se on. Mitäpä tolle vois tehä. Kuulemma ei mitään nestemäisiä hydrauliikkatiivisteitä sais laittaa. Täytyy katsoa ihan hyvässä valossa onko siinä naarmuja...

Toinen ongelma oli kun tulin harjun yli, niin keitti pahus, ja nyt vasta huomasin, että siitä puuttuu se flektin ympärillä oleva peltitunneli. Onneksi Purkupojilla oli yksi. Samalla löyty kuivailmanputsarikin siihen turboprojektiin. Nyt lähtee Leukun pönttö pois.

Sanopa 754 miten säädän sen kehdossa olevan tehostimen kun siinä on oikealle kääntäessä semmoinen paikka josta se ei tahdo mennä loppuun, tuntuu niinkuin ei sylinteri antaisi liikettä loppuun asti. Ihmeellisintä on, että sitten kun sen saa sinne loppuun, on takaisin suoraan käännettäessä semmoista tahmaa siinä matkalla. Vasemmalle kääntyy paikallaan ihan kevyesti...

Kauhalla etupyöriä keventämällä jäätä höylätessä alkoi kerran kyseinen tehostin rynkyttää puolelta toiselle, näytti että se venttiili sai kummaltakin puolelta signaalia ja alkoi pomppia välysten laidasta laitaan, tuntui se ratissakin semmoisena edestakaisena vapinana.

- SS -
RE: Ford 5000
Lähettäjä: FM52
Perjantaina 23.9. 2005 klo 18:54:10

Message:
Tuanoinii, mulla on antiikkiviistonninen jossa oli voitelematta keskiakseli 35 vuotta. Jaa että on nipan paikka. Minä laitoin uuden pasotuksen nipalle kun ehjäsin ohjausta menna talvena. On klappia siinä vielä, kun oli tappi piukassa joten lykkäsin sen reerauksen moottorin vaihdon yhteyteen.


Mitäpä mieltä herra SS olet IKHn vaihtomoottoreista.
RE: Ford 5000
Lähettäjä: 754
Perjantaina 23.9. 2005 klo 19:52:30

Message:
Se kehtotehostin on tarkka niille vivustojen liikkeille ja sen tappien ja puslien täytyy olla välyksemättömiä oikean toiminnan kannalta.tämä tehostinmalli saattaa ruvata "ohjailemaan" jopa itsestään väljää ollessa liikaa, sillä käyttöventtiili on erittäin tarkkasäätöinen. viittamasi käytös ajossa viittaisi väljyyksiin.Puslaus ja tappien täyttö ja sorvaus on ainakin ensiapua vaivaan ja voi parantaa taudinn.tehtiin näin sossiin ja tepsi. tosin kaikkia väljiä ei saatu pois.
Se suutin putki on varustettu helmiliitoksella ja putkea irrotettaessa se helmi voi irrota ja ei kiristykkään enää tarpeeksi tiukalle, uusi helmi tilalle diisselipajasta ja kiristys samalla kun painaa putkea pohjaan, muuten voi lipsahtaa. Jos uutta helmeä ei löydy, vanhaa voi yrittää viilata pyöröviilalla suuremmaksi että mahtuu putken päälle ja kiristää painamalla uudestaan, näin tein 7700 :seen ja on pysynyt. varmempi on kuitenkin uusi helmi.
RE: Ford 5000
Lähettäjä: SS
Perjantaina 23.9. 2005 klo 20:46:26

Message:
Joo kävin ulkona ja kerkesin sen suutinputken jo korjata. Se tatti siinä päässä siinä oli pieni poikittainen vino naarmu, kiillotin sen pois hiomanesteellä puhdastilaliinaviipaleeseen laitettuna, sitten pesu ja huuhtelu ja alko pitää. Jes.

Sitten se ohjaus. Se kyllä kääntyy kumpaankin suuntaan loppuun asti (ainakin olka-akselin toppariin) Siinä on useassa kohdassa semmosta nahkeeta, olisko se vaan olka-akselin painelaakeri tai joku pusla. Pitänee kattoa ei se ole mikään kuolettavan vaikee.

Tuossa ohjaussylinterin tyvipäässä on semmoinen joku rautaputken pätkä hakattu sinne niin että alhaalta kurkkaa, olisiko ylempi korvake poikki . Niin taitaa olla. Ehkä tuo sylinterin tyvipää pääseen klappaamaan. Ei oikein kiihota tuo etupään purku mut pitää vaan tukea etukuormaaja ylös ja sit ottaa koko konepelti ja etumaski, pitäähän mun se tuulettajan siiven tunnelikin sinne saada.

Toi moottori taitaa ottaa 3000 kierrosta, siinä ei oo mitään rajaa, enemmänkin menis. Täytyy tarkistaa jollakin kierrosmittarilla kun täs on toi jälkiasennettu vaihtovirtalaturi.

Pitääkö sen 3.8 moottorin olla niin voimattoman tuntuinen, kyllä siitä hiukan savua kaasu pohjassa tulee, vähemmän kuin meillä muissa, kierroksia ottaa ihan pirusti, mut on niin laiska kiihtymään isolla vaihteella. Onhan tossa painoakin, kuormaaja ehkä toista tuhatta kiloa, vastapaino yli tonnin. Mut sittenkin...pitäskö turboa tohonkin koittaa...Ei kuluta öljyä, ei tule huohotinputken alle öljyläikkää parkissa.

En tiiä IKH:n moottoreista, lienee tehty asiallisilla vehkeillä, onhan kai niitä vielä tehdasuusiakin saatavissa ?

- SS -
RE: Ford 5000
Lähettäjä: 754
Perjantaina 23.9. 2005 klo 21:48:55

Message:
Tarkista ajoitus jos ei tunnu kiihtyvän, suuri merkitys...