Aihe: Leyland linjuri
Lähettäjä: Risto V
Maanantaina 08.8. 2005 klo 19:00:45

Viesti:
Onko kokemuksia 70-luvun linja-autosta jossa 11-litran mahuri moottori ja neliportainen puoliautomaatti laatikko, kesto ja toimintavarmuus sekä osien saatavuus?
RE: Leyland linjuri
Lähettäjä: vesa
Maanantaina 08.8. 2005 klo 19:46:28

Message:
En ole linjurimiehiä mutta pommilta vaikuttaa. Lähinnä Leilan tekninen toimivuus ja osien saanti. Löytyisikö alan miehiä jotka palauttaisivat saarivaltion edustajan maineen?
RE: Leyland linjuri
Lähettäjä: Dexta
Sunnuntaina 14.8. 2005 klo 00:10:05

Message:
Näkyykös vielä paljon Wiima korisia linjureita
liikenteesä. Meillä semmonen on kouluautona ja
hyvin kulkee. Kyyhtyy paremmin kun 90-lukuiset.
RE: Leyland linjuri
Lähettäjä: kessu-73
Sunnuntaina 14.8. 2005 klo 00:36:33

Message:
Ristolle tiedoksi, että paikallisella liikennöitsijällä oli noita Leopardeja kymmenkunta. Kuulemma pelasivat kuskien mukaan ainakin ihan hyvin. Kaikilla ajettiihn yli miljoona km. Laatikot kestivät kuulemma paremmin, kuin silloisen volvo B58:n. Niillä ajettiin mm.kelirikkoteillä kouluvuoroja, kun volvoissa ei rungot ja akselit kestäneet. Kaikki eivät Wilsonin lootasta tykänny, ne kun oli pidempään ajaneet, vaihtoivat kyllä vaihteita, ettei nykäyksiä tuntunut. Siinä pitää osata vähän kaasulla kierroksia vaihtohetkellä tasata, niin vaihtaa nätisti.
RE: Leyland linjuri
Lähettäjä: esaH
Tiistaina 16.8. 2005 klo 21:16:36

Message:
kessu-73:lle
Olisikohan Somero lähellä. Muistaakseni viimeiset Leopardit (5 kpl) tulivat sinne.
Kiitos muuten tarkennuksista Leyland-moottoreiden tehoista ja tilavuuksista. Lisää tarkennuksia:
Tilavuudethan olivat kuutiotuumia:
E0.600 = 600 inc3 = 9,83 dm3 147 hv (Sisu ST moottori)
E0.680 = 680 inc3 11,43 dm3 165 hv (Sisu SP moottori)
E0.680 Power Plus 11,43 dm3 210 hv (Sisu BP moottori)
Sisu E6.680 BPT, ahdettu, teho 265 hv

Wilson-vaihteisto ei ollut puoliautomaatti, vaikka sitä siksi sanottiinkin.
Se oli momentinmuuntimella varustettu, planeettapyörästöinen mekaaninen vaihteisto ja Fullerin jälkeen paras vaihteisto, millä olen koskaan ajanut.

Risto V:lle
En ihan ensimmäiseksi lähtisi tätä linjuria hankkimaan. Ovat nämä Leylandin osat hieman hakusessa.
Kaikki alustan osat ovat Leylandin valmistamia ja tätä tehdasta ei enään ole.
RE: Leyland linjuri
Lähettäjä: Jaska Y
Tiistaina 16.8. 2005 klo 22:13:22

Message:
Tampereen kaupunkilla oli 70-80 -luvulla Sisuja, joissa sanottiin olevan Leylandin kone. Vaihdekeppi oli pieni nuppi, kuulostais yllämainitulta systeemiltä.
Kamalia tutinapusseja! Paikallaan vaihde päällä tuntu kun ei kone tietäis miten päin käydä. En tiä miks kuskit seisottikin niitä valoissa vaihde päällä. Kojelaudassa oli tyhjäkäynnin säätökahva; mitähän kamalaa kierrosten lisääminen olis aiheuttanu? Lisäämisen ehdottaminen oli lähellä aiheuttaa nenäverenvuotoa.
RE: Leyland linjuri
Lähettäjä: kessu-73
Tiistaina 16.8. 2005 klo 23:20:20

Message:
esaH:lle tiedoksi, että tätä viestiä kirjoittaessani on kädessäni syyskuussa 1968 painettu Leyland Leopardin myyntiesite, jossa toisella sivulla vaihteiston halkileikkauskuvan vieressä lukee "Semi-automatic 4-speed gearbox", eli eivät vissiin ole Leylandin tehtaillakaan sitten tienneet millaisia vaihteistoja ovat autoihinsa asentaneet!
Minun huonolla englannin kielentaidollani semi-automatic on suomeksi kutakuinkin aiemmin mainitsemani puoliautomaatti.
RE: Leyland linjuri
Lähettäjä: esaH
Tiistaina 23.8. 2005 klo 23:52:57

Message:
Message:
esaH:lle tiedoksi, että tätä viestiä kirjoittaessani on kädessäni syyskuussa 1968 painettu Leyland Leopardin myyntiesite, jossa toisella sivulla vaihteiston halkileikkauskuvan vieressä lukee "Semi-automatic 4-speed gearbox", eli eivät vissiin ole Leylandin tehtaillakaan sitten tienneet millaisia vaihteistoja ovat autoihinsa asentaneet!
Minun huonolla englannin kielentaidollani semi-automatic on suomeksi kutakuinkin aiemmin mainitsemani puoliautomaatti.

kessu-73:lle

Jos olisin Wilson-vaihteiston myyntiesitteen tekijä, vaihteistohan olisi lähes automaattivaihtisto, koska autoissa ei ollut kytkinpoljinta.
Moottorin ja vaihteiston välissä oli momentinmuunnin ja kuljettaja ohjasi vaihteiston toimintaa pienellä käsivivulla, jolla hän saattoi kytkeä haluamansa vaihteen käyttöön. (automaattivaihteisto kytkee ajo-olosuhteisiin sopivan vaihteen itse)
(oli myös 5-vaihteisia Wilsoneita)
Tällä kuljettajan käyttämällä paineilmaventtiilillä otettiin käyttöön tarvittavan vaihteen planeettavälitys jarruttamalla vaihteen kehäpyörää, jolloin tarvittava nopeus/momentti siirtyi vetäville pyörille.
Mielestäni ns. puoliautomaattivaihteistoa ei edes ole olemassa tai neuvokaa tyhmempää.


karhu&kontio:lle

Professori Helge Nygren oli -60/-70 luvulla
Oy Suomen Autoteollisuus Ab: tiedotuspäällikkö, joten ehkä hän jotain tiesi myös Sisuista.
"nippelitieto" varmaankin tuli jostain muualta.
Tuskin Hele aivan kaikkea itse kirjaansa kirjoitti.

esaH
RE: Leyland linjuri
Lähettäjä: Repsikka
Keskiviikkona 24.8. 2005 klo 08:53:53

Message:
Kaapin nurkasta löytyi Oy Suomen Autoteollisuus AB:n julkaisu no. 295.1175 ES, eli Leyland Leopard linja-auton alustan Ohjekirja vuodelta 1975. Sivulla 44 on PSU 3C/2L teknisissä tiedoissa, että vaihteisto on puoliautomaattinen 4-vaihteinen Wilson, välityssuhteet 1=4,28 2=2,43 3=1,59 4=1,00 P=5,97

Uskon myöskin vahvasti, että auton maahantuoja olisi käyttänyt oikeita teknisiä termejä omassa ohjekirjassaan.

Tuo Nygrenin kirja on myös tuttu ja valitettavasti on todettava myöskin, että pahoja virheitä, jopa täysin vääriä tyyppimerkintöjäkin (muiden mokien lisäksi) löytyy jopa valokuvateksteistäkin, mitä 50V-Juhlakirjasta ei heti uskoisi.
RE: Leyland linjuri
Lähettäjä: Risto V
Keskiviikkona 24.8. 2005 klo 17:49:48

Message:
Repsikalle, jos haluat luopua Leylandin ohjekirjasta lähetä viestiä risto.vayrynen@pp1.inet.fi