Aihe: Valmet 702S-4
Lähettäjä: Noviisi
Lauantaina 06.8. 2005 klo 19:45:57

Viesti:
Mitä olisi huomiota hankittaessa vm.79 Valmet 702S-4? Onko tyyppivikoja tms. Mielipiteitä ko. raktorista...
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: Ex-Valmet
Lauantaina 06.8. 2005 klo 19:49:23

Message:
Vaihreloora on pehemiää rautaa. Voimaa saa moottorista narrattua enemmän, mitä voimansiirto kestää.

RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: Valmettimies
Lauantaina 06.8. 2005 klo 20:48:16

Message:
Valmet varma kesät talvet! Tosi asia!
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: tukijussi
Lauantaina 06.8. 2005 klo 21:33:40

Message:
Jarrut ovat 702sessa vikaherkät.

Toinen kytkimeltä tuleva akseli, se päälimmäinen putki, on ässän tehoon nähden heikko, eli voi ratketa, eli koita voimanulosotot molemmat.

Perärattaat toisinaan ulvovat maantienopeuksissa.

702set ovat muuten yksinkertaisia ja kohtuullisen luotettavia, ja metsäajossa runkoon valettu tankki sekä kapea hytti ovat iso etu.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: Just joo
Lauantaina 06.8. 2005 klo 23:03:50

Message:
Perästä kuuluu sano valmettimies 70 ja 90 luvulla.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: tutkija
Lauantaina 06.8. 2005 klo 23:24:18

Message:
Vähän ennen juhannusta oli muutaman päivän ja yön rehunkorjuu ruljanssissa aikaa tutustua sellaiseen traktoriin kuin Valmet 803 4-veto.Eiköhän liene aivan sama kuin tuo 702 S.Joskus Valmet 565 traktorin jälkeen vuodesta 1967 lähtien olen aina ollut sitä mieltä että Valmetilla ei osata maataloustraktoria tehdä.Eikä tuo 803 siitä ajatuksesta poikkeusta tehnyt.Ensimmäinen remontti tehtiin sen voimanottoon kun pieneen ja isoon voimanoton hammaspyörään hampaita hitsailttiin.Kyllä Valmetilla näytti aikanaan tuo teräksen karkaisu olleen melkolailla tuntematon alue.No ajovoimaoton akseli oli kyllä järeä mutta kytkimeltä tuleva pitkä vomanottoa käyttävä akseli oli lähinnä naurettavan ohut,jossaikin raivaussahoissa on järeämpi.Sitten se vetovarret perässä pitävä tunnustelijan kaari oli varsinainen suunnittelun neronleimaus.Sitten varsinaiseen ajoon.Kaasupoljin, pitkän tangon jatkeena oleva peltiläpyskä pysyi jotenkin hallinnassa kun painoi jalan ulkosyrjää oventoppausta vasten.Ohjaamo ahdas kuin matkalaukku.Moottori täysin hallitsematon hyrrä.Hallintalaitteet suunniteltu vain eteen päin ajoa varten.Vaihteiston synkronointi ihan naurettava,kepit nipussa ahtaasti ohjaamon sivulla,rystyset verillä.Peruutusvaihde ja eteen päin ajovaihde eivät vastakkain.Ääntä ja räminää riitti jopa saman ikäinen Belarus oli nautinto ajaa tuohon Valmettiin verrattuna.Ei kaduttanut yhtään etten Valmetteja aikanaan ostanut.Sitä paitsi tuo neliveto Valmetti oli mahdottoman kömpelö käännettävä.En ymmärrä että joku voi tuollaista rakkinetta edes mainita traktoriksi.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: tutkija
Lauantaina 06.8. 2005 klo 23:49:07

Message:
Sitten vielä tuon Valmet 803 traktorin vaihteiston nopeusalueiden porrastuksesta.Kun on tottunut että hyvin porrastetussa vaihteistossa (David Brown)peruutusvaihteissa on nopea,sopiva,hidas ja erittäin hidas niin tuossa Valmetissa on vain neljä suunnilleen saman nopeuksista sopimatonta vaihdetta taakse päin.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: Kari W.
Sunnuntaina 07.8. 2005 klo 16:48:43

Message:
Yleis ilme kertoo jo aika paljon koneesta jos on peräti vielä alkuperäisessä maalissa. Tuntimittaria ei kannata pahemmin tuijottaa (alkuperäinen kestää noin 3-4 tuhanteen tuntia....) vaan kuuntelee konetta käydessä.
Jos myyjä on vaihtanut moottori öljyt ennen myyntiä voi olla että se kielii ruiskutuspumpun etupään tiivisteen vuodosta moottoriöljyn sekaan. Haistele siis öljyä onko naftan tuoksua. Hyvä olisi jos avaisi ruiskutuspumpun "öljypropun" ja katsoisi tuleeko 3 dl öljyä vai naftaa (siis jos koneen öljyt ovat vanhat..) Jos käsillesi valuu silkkaa polttoainetta kertoo se huomattavista käyttötunneista...

Onko pahoja vuotoa? Moottorin kampiakselin etu- ja takapään stefat ja kannen tiiviste näin päältäpän. Jos koneesi on tummemman keltainen on se 411BS moottorilla joka on kuivaputkikone, mutta jos taas se on kirkkaamman keltainen on se uudempaa mallisarjaa joissa katto on valkoinen ja moottorina 411C. Kuluvia osia saa yleisesti hyvin...

Jarrut nyt on vanhoissa koneissa tuppaa olemaan mitä sattuu, mutta korjauksella kuntoon. Alla osviittaa
http://tuote.org/~tono/data/oppaat.php?subaction=showfull&id=1118678060&archive=&start_from=&ucat=4&

4-veto on sitten ihan oma maailmansa, tarkista että tosiaan kuopii joka kulmasta ettei ole muutettu takavetoiseksi. Osat harvassa kalliita!

Kannattaa ajaa kone ja hydrauliikka lämpimäksi ja pyytää vaikka jokin kone nostovarsiin. Kone seis ja kojeajo kaffeil tupaa ja silmäilet ikkunasta laskeeko taakka.

Noista vaihteisto "epämukavuuksista". Kyllähän se nyt on niin että ei kukaan osta yli 20 vuotta vanhaa konetta ammattikäyttöön. Sen 50-100 tuntia vuodessa jota harrastekoneella on käyttöä pystyy suomalainen mies ajamaan huoleti vaikka vivut olisivat ylös alaisin. Jos ergonomiaa ja helppoutta olet hakemassa katsele 2000 -luvun koneita, mutta muista että ne eivät toimi enää 20 vuoden kuluttua. Vanhoissa koneissa on AINA vikoja jotka tulevat kaupan mukana. Joitain voi koittaa korjata ja loppuja kannattaa pitää koneen ominaisuuksina, ei vikoina!
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: Noviisi
Sunnuntaina 07.8. 2005 klo 18:34:56

Message:
Tässä raktorissa on myöskin etukuormaaja. Ollut luultavasti alusta (-79) asti. Vaikuttaako kuormain oleellisesti esim. etupään kuluneisuuteen ja olisiko koneessa jotain erikoisen merkillepantavaa kuormaimen takia?


Paljon kiitoksia annetuista asiantuntevista kommenteista!
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: tukijussi
Sunnuntaina 07.8. 2005 klo 21:12:51

Message:
Silmämäärällä kun katsoo ettei ole ihmeemmin välyksiä olkatapeissa tai keskiripustuksessa.

Kauhalla etupyörät ylös ja rynkyttäen.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: mualaane
Sunnuntaina 07.8. 2005 klo 23:41:42

Message:
tutkijalla on selvästi kokemusta tästä aiheesta. Tuntuvat kommentit vastaavan myös omia kokemuksia. Pysy erossa siitä kapineesta, jos pystyt.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä:
Maanantaina 08.8. 2005 klo 08:26:45

Message:
niinpä. tutkija onkin mies joka kehuu setorin maasta taivaaseen.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: Valmettimies
Maanantaina 08.8. 2005 klo 19:27:09

Message:
Se etupää kestää hyvin kuormaajakäytössä, jos on muistettu rasvata olkanipat ja kallistuslaakerit. On se Valmetin turbokoneen voima vaan ylivetoa moneen aikalaiseensa nähden. Minusta hyvä vaihteiden toimivuus. Jos ei toimi synkrot, niin sitten kyllä jotakin rikki.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: Juha
Maanantaina 08.8. 2005 klo 19:51:23

Message:
Se on 411BS mallin konella jos kerran 702S koska 903 on "sama" kone uudemmalla vuosimallilla ett niinkun jatkettiin valmistusta uudella mallilla. Ja toi väriuudistus tuli samaan aikaan kun 702S muuttu 903:moseksi.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: tutkija
Maanantaina 08.8. 2005 klo 20:18:25

Message:
Ikävä kyllä en käyttänyt vertailupohjana tämän päivän traktoreita,Valmet 803 nelivetotraktorin ajo- ja käyttöominaisuuksien puutteista havaintoja tehdessäni.Vertasin sitä saman ikäisiin, 80 luvun alun David Brown 1390 ja 1490 4-v traktoreihin.
David Brownit olivat huippuluokan maataloustraktoreita. Mutta mitä nämä Valmetit olivat,ehkä vain kotimaisia traktoreita?
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: lempivävy
Maanantaina 08.8. 2005 klo 20:42:15

Message:
Jos DB vaihteet ovat paremmat käytössä kuin valmetin niin se on pelkkää merkkiuskollisuutta. Taavetin kepin pitkät ja laajat liikkeet (kolme vaihdetta) kuin tosiaan setoreissa ja ursuksissa konsanaan, pikemminmin soutamista. Aluevaitajat sitten, vaatii melkoista akropatiaa jo kayttää näitä nysiä vaikka niitä alueita onkin neljä kuinka käytännöllisiä ne töissä. Tämä kokemus tullut appiukon taaveteista, kyllähän niillä maantiellä ajelee mutta.....
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: tutkija
Maanantaina 08.8. 2005 klo 21:26:23

Message:
Pienen mallisarjan Zetoreissa on kuusi(5+1)vaihdetta yhdellä vaihdevivulla ja kahdella eri nopeusalueella hallittavissa,kuitenkin pakki ja ykkönen on vastakkain .Kun vielä 70-80 luvulla suunnanvaihtaja vaihteistot olivat harvinaisuuksia niin ykkösen ja pakin ollessa vastakkain tämä ominaisuus vastasi suunnanvaihtajaa etukuormaintyössä ja muussa edestakaisin vekslailussa.Isoista Valmeteista tämä ominaisuus puuttui.Kun vielä vaihteistossa oli,kuten David Brownissa valittavissa neljä erinopeutta ykköselle ja neljä erinopeutta pakille niin vaihteiston käyttö oli kuormaintyöskentelyssä täydellistä.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: Make1
Maanantaina 08.8. 2005 klo 21:41:59

Message:
Neljä ykköstä ja neljä pakkia Noissa Valmeteissakin yleensä on.
Harjoittelutilalla oli 803 ek Vallu ja 1694 HS Case. Valmetin vaihteet pelas paljon jouheammin
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: Valmet ja DB ollut
Maanantaina 08.8. 2005 klo 21:47:01

Message:
Ja sitten kun se DB vielä kestäisi käyttöäkin!
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: Esko
Maanantaina 08.8. 2005 klo 22:57:26

Message:
Valmetissa kaksi vipua nostolaitteen hallintaan,DB:ssä eiköhän liene ainakin kuusi. Vaatii kuukausien totuttelun ennen kuin ne kaikki hallitsee jos sittenkään.Osta vaan poika VALMETTI. Minulla ollut turvessuolla aikaisemmin töissä ollut vallu jo kuutisen vuotta harrastekäytössä, tunteja olen ajanut n.600h. Kytkimen korjasin silloin heti ostettuani sen,jarrut olen huoltanut kertaalleen. Muut huollot ovat olleet öljynvaihtoja ym. Synkronointi ei pelaa kaikilla vaihteilla mutta ei haittaa kun opettelee ajamaan samoin kuin synkonoimattomalla vaihteistolla ajetaan.Jos tulee jotain kojattavaa suhteellisen helppo korjata. Sitten tutkijalle:Jos valmetin kaasupoljin on oikein säädetty ei sitä jalkaa tarvitse tukea mihinkään ovitoppauksiin. Ei ole ollut vielä kertaakaan rystyset verillä kun olen tullut ajosta, (onko väännelty keppejä alkuperäisetä poiketen). En ole vielä aikaismmin kuullut että voiman ulosottokytkimen akseli olisi vaurioitunut,muuten tutkija: sama ohkainen akseli siirtää voiman myös ajovoimanotolle, normaali ajokytkimen voima kulkee sitä paksunpaa akseliputkea myöten
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: tukijussi
Maanantaina 08.8. 2005 klo 23:17:50

Message:
Muistin sitten väärin nuo akselit. On tuosta 702 akseliremontistakin jo se nejännesvuosisata.

702 on klassikko mielestäni.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: tutkija
Tiistaina 09.8. 2005 klo 17:38:19

Message:
Esko.David Brownissa nostolaite toimii tasan yhdellä hallintavivulla.Kerro Esko vielä tarkemmin miten se moottorivoiman- ja ajovoimanotto sieltä Valmetin kytkimeltä seikkailee sinne ulosottoakselille.Jotenkin vaikuttaa että et tiedä Valmetin rakenteesta yhtään mitään.Samalla voit kertoa Valmetin jalkakaasun säädöistä.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: tutkija
Tiistaina 09.8. 2005 klo 17:49:59

Message:
Tuolle Eskolle vielä.Kun se Valmetin voima tulee sieltä voimanoton parikytkimeltä sen pitkän ohuen rimpula-akselin välityksellä sinne voimanoton hammaspyörä parille joka muuttaa moottorin kierrosluvun niin että se 540 k//min on mahdollista.Niin kerro nyt miten se voima tulee sinne samalle ulosottoakselille kun sitä käytetään ajovoimanotolla?En minä sinun neuvoja tarvitse.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: Surkea prauni
Tiistaina 09.8. 2005 klo 20:19:22

Message:
DB:n lootikkoa surkeampaa viritelmää olekkaan. Traktorissa todella epäonnisteet välitykset, porrastus on ihan typerä, maantievaihteita ei ollenkaan huiput jotain 24,5 km/h lisäksi vaihteensiirto älyttämän herkkä menemään sekaisin. Ihan viho viimeisin rakkine maanpäällä. Ainut hyvä puoli DB:ssä on että niitten valmistus on lopetettu jo parikymmentä vuotta sitten, Kuusankoskelle joka ainoa prauni ja äkkiä.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: voi prauni
Tiistaina 09.8. 2005 klo 21:00:45

Message:
Samaa mieltä edellisen kanssa.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: SamiT
Tiistaina 09.8. 2005 klo 21:03:49

Message:
Miten arvon herra tutkija haluaa jalkakaasua säätää? Kolmesssa Valmetissa meillä löytyy kyseinen systeemi ja kaikissa tuo toimii ihan hyvin. Säätöön löytyy kierre toisissa malleissa polkimen päästä ja toisissa vivustosta hytin edessä.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: muttatuota
Tiistaina 09.8. 2005 klo 21:39:50

Message:
samalla rahalla saa 10 sarjan foorttin. Pareet hytti, pareet laatikko, ulosotto hydraulipakoilla, neliveto ja pikavaihde sähkösiä. Mostolaite pelaa taatusti paremmin. Miinuksia; Jos jotaki erikoisempaa hajuaa voorttista, nii se on kaksi viikoa, että saat osat, jos ne sitte sattus viel sopimaan.. ja maksaa mansikoita ja viel pari vadelmaa päälle...

Ensimmäinen valametti jota voi sanoa traktoriksi on mezzo ja mega sarjat, vanhemmat on pommikoneita..
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: mualaane
Tiistaina 09.8. 2005 klo 22:52:10

Message:
Kyllä noi valmetin hallintalaitteet on kolissut toisiinsa jo vuosikymmenia. Sama meno jatkuu uudemmisa ja ihan uusissa koneissa. Vilkkuviiksi, vaihdevivut ja etukuormaajan keppi kaikki samassa nurkassa ja kuormainta et sitten voi käyttää kuin 2- tai 4-vaihteella, jos haluat nostaa kuormainta. Parasta oli tässä vasta yhdessä Valtran koeajotilaisuudessa, kun sielläkin upouusissa koneissa kädet litistyy, kun vivut oli tietyissä asennoissa. Ainoo, mitä ne pystyy Tourulassa tekemään, on copy-paste ja sekin lähinnä John Deereltä.

No, se on vaan yksi kaunis päivä, kun Robert Radcliff on laskenut poikien kanssa, ettei Suolahdessa kannata traktoreita tehdä, kun meillähän on jo kaikki kokoluokat tarjolla kahdella muullakin merkillä (MF ja Fendt). Pannaan samalla se Tourulan paja kanssa kiinni (sehän onkin menossa, kun muuttavat kai Suolahteen uuteen kopiokeskukseen). Toivottavasti ottavat Valtralta Hi-Tech -suunnanvaihdon tai ainakin sen vivun ja käsijarrusysteemin talteen, ennen kuin pannaan pulju kiinni. Muuta ei oikeastaan tarvi säilöä, kaikki muu löytyy parempana jostain muualta.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: agricult
Tiistaina 09.8. 2005 klo 23:33:11

Message:
Tuota skenaariota tuskin kukaan toivoo tapahtuvaksi. Hyvänä uutisena voisi todeta, että nyt kaikissa Agcon pyörätraktoreissa välillä 200-320 hv on SisuDiesel, kun Cumminssien ja Cattien pulttaaminen Alliksiin ja Challengerehin loppui. Tämä on tietysti luonnollista, koska SisuDiesel on Agcon ainoa oma moottori. Huhu kertoo, että seuraavaksi Catit korvattaisiin SisuDieseleillä myös luokassa 300-400 hv, koskien sekä traktoreita että puimureita. Ainakin MF:n uudessa, suurimmassa, aksiaalipuimurissa pitäisi olla SisuDiesel, ja voimaa puintiroottorille siirtäisi Fendtin portaaton(!) Tuon Fendtin lootan osalta vastuu on lukijalla ;-)
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: tutkija
Keskiviikkona 10.8. 2005 klo 16:16:06

Message:
Kyllä kai Massey-Ferguson on
Perkins moottoritehtaan
omistanut jo iät ja ajat.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: Ilkka
Keskiviikkona 10.8. 2005 klo 16:31:30

Message:
Ja muuten tiedoksi, että Perkinsin moottori tehtaan omistaa nykyään Caterpillar vuodesta 1998 asti.

RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: agricult
Keskiviikkona 10.8. 2005 klo 16:53:37

Message:
Perkins ei ole ollut MF:n kanssa samaa yhtiötä sitten vuoden 1994, jolloin Agco osti MF:n Varity Corporationilta. Kuten tuossa sanottiinkin, Cat taas osti Perkinssin Varitylta, johon ennen vuotta 1994 kuuluivat Massey Ferguson, Perkins ja Lucas.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: Oikea Vallu
Keskiviikkona 10.8. 2005 klo 17:44:12

Message:
Tutkijalle :
"Vähän ennen juhannusta oli muutaman päivän ja yön rehunkorjuu ruljanssissa aikaa tutustua sellaiseen traktoriin kuin Valmet 803 4-veto.Eiköhän liene aivan sama kuin tuo 702 S." 03-sarjassa ei ole enää ryssäläisiä laakereita= kestää paremmin.
"David Brownit olivat huippuluokan maataloustraktoreita."
Joo-o, jos haluaa perämurikoita ostella. Siirtonopeudet täysin perseestä, ei kunnon vaihteistosta tietoakaan ja mitä tulee tehoon niin kovin on tehottomia pienillä kierroksilla, alaväännöstä ei tietoakaan.

RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: tutkija
Keskiviikkona 10.8. 2005 klo 18:06:39

Message:
70 ja 80 luvulla David Brownit olivat huippuluokan maataloustraktoreita.996.1390 ja 1490 olivat aivan ylivoimaisia maatalouden yleistraktoreita.Vaihteiden porrastus,moottorin herrasmainen ja sivistynyt käynti ja kierrosluvun hallinta,aivan uskomaton tekniikan kestävyys,todella pieni polttoaineen kulutus,yksinkertainen kestävä rakenne ja huippuluokan Tanskalainen Sekura ohjaamo joka ei vielä vuosikymmenienkään käytön jälkeen tutise eikä rämise.Melko varma olen siitä että Valtra ei vielä tänäkään päivänä ole samalla tasolla akseleiden ja hammaspyörien teossa kuin David Brown oli 70 luvulla.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: Oikea Vallu
Keskiviikkona 10.8. 2005 klo 18:12:17

Message:
Sovitaan sitten niin. Ei sitä jaksa jauhaa. Galluppi voisi kertoa sen todellisen asian noista taaveteista.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: tutkija
Keskiviikkona 10.8. 2005 klo 18:21:12

Message:
Täysin tiedän että David Brownista voimaottoakseli joskus vuosi kymmenien ajon jälkeen helähtää poikki.Mutta se on siinä ja ajo jatkuu kun vaihtaa uuden akselin.Kun avaa vastaavan ikäisen Valmetin voimanoton, niin näky on aika uskomaton.Toispuoleisesti kuluneita hammaspyöriä,laakerikooleissaan pyörineitä laakereita.Ja hammaspyöriä tarkastellessa ja vaikka viilalla viilailemalla näkee ja kokee ettei siellä ihan kellosepät ole asialla olleet.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: tutkija
Keskiviikkona 10.8. 2005 klo 18:32:31

Message:
Tuolle Oikealle Vallulle.Sen gallupin Koneviesti lehti teki 80 luvun alussa.Tuli ihan monisivuinen raportti maataloustraktoreiden kestävyydestä ja omistajien tyytyväisyydestä Että koita vaan jaksaa.
Sinulle Vallu voin kertoa että DB oli aivan ylivoimainen voittaja.No,ehkä sinä silloin pörräsit vielä polkutraktorilla.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: Valmettimies
Keskiviikkona 10.8. 2005 klo 18:40:20

Message:
"Ei ole ollut vielä kertaakaan rystyset verillä kun olen tullut ajosta."(Esko sano) ei mullakaa (mitä ny vähä serkun 802:koselaa oon ajanu. Etukuormaajanvivut on ko. koneessa vasemmakka kuten meidän Mezzoski. Kyllä ne rystyset verille saa kun huhtoo raivolla niinkun vaihtas Setsuurin vaihteita niis on vaan sennonen hehtaarihytti.

Kumma kun kukaa ei oo tullu viä kauppaahan Pelastuksiaan tänne tyyliin Osta Belarus on palijo paremti kun Valmetti.

Valmetti on varma valinta ja hyvä osia saa ja ei maksa mansikoita. Mä en sekaantuisi nuihin Foordeihin mellä on yks ja se on ensimmäinen ja viimmene siinä on ny nelijäs kytkin asetelma menos ollu uudesta meillä ja ajettu n.3950 tuntia ja perä vuotaa ölijyt ku jarrut rikkoo ne kumit mikkä pitää ne ölijyt siä enkä kehuisi nuotten Englantilaisten ylioppilasmallin hyttien ergonomiaa. Ja ne rattivcaihteet tos 10-sarijas on jo oma lukunsa kun kerran nuota keppovaihteitaki saa runnoo hampaat irves niin niillä sä saat solata puolituntia että löyrät oikeen pykälän kun kaikki nivelet on niin väliät

Kyllä sä raktorin saat jos ostat Valmetin
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: tutkija
Keskiviikkona 10.8. 2005 klo 18:46:01

Message:
Zetorissa kyllä vaihteet kytkeytyvät esimerkillisen
hyvin.On erittäin selkeä vaihteen siirto.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: tutkija
Keskiviikkona 10.8. 2005 klo 18:57:05

Message:
Ainakin se voimanoton hammaspyöräpari tuntui maksavan uutena mansikoita ja kun purkuosiakaan ei saanut kun niitä ei ehjinä löydy yhdestäkään purku Valmetista.Niin päätettiin että hitsataan ja rälläköidään,tuli ainakin yhtä "kestävä" kuin alkuperäinenkin.Tekijätkin kun olivat kotimaisia.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: mualaane
Keskiviikkona 10.8. 2005 klo 23:58:30

Message:
Kyllä se on, "Valmettimies", vika ihan siellä penkin ja ratin välissä, jos ei FORDista löydä vaihteita... Säälittävämpää voimansiirtoa kuin VALMETissa saa hakea, eikä edes löydä, jos länsitraktoreista puhutaan. Niitä saa vielä 2000-luvunkin Valtrojen vaihteita runnoa ja rutina kuuluu, toisin kuin koskaan on Sinisissä koneissa tapahtunut. Miten lie ajat sillä traktorilla, että saat poltettua kytkimiä tuohon tahtiin? Kaikki koneet saa hajalle, jos niitä ajaa väärin.


RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: tukijussi
Torstaina 11.8. 2005 klo 09:39:42

Message:
Onhan ainakin Ford 7610 Mark II sivukepeillä vaihteittensa puolesta Tosi hankala. Siihen tosin oppii, eikä sitä noteraa sen jälkeen miksikään. On vaan tullut sitäkin joskus kirottua aikanaan.

702 vaihdeporrastus on kieltämäti hanurista, eli kylvö ja kyntövaihdetta ei oikein sopivaa ole. Eikä myöskään sopivia maantievaihteita raskaan peräkärryn vetämiseen. Eli vastamäkeen risteyksestä yli 10 tn. kuormalla on todellista tuskaa.

Vaihteet toimivat sulavasti kuin autossa, mutta aluevaihtajaa ei oiken voi käyttää vauhdissa. se rikkoo laatikon. Ainakin alaspäin vaihdettaessa.
Muuten kyllä.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: hohhojaa
Torstaina 11.8. 2005 klo 09:53:29

Message:
Tässä vanhakin heräsi, kun noita tutkijan kommentteja lueskeli.
On hjuumör miehiä, kun jaksaa noita taavetteja mainostaa, huh...
Ei työllistetympää porukka ollut, kuin taavetin huoltomiehet, se oli tuttu näky, D-B huoltoauto, pihassa troikkalamppu taavetin peränpäällä, isäntä kävelee hermostuneen, kun taavetin perä taas levällään. Ja Zetoreista, kysyin eräältä sopimushuoltajalta, miten menee, huolsi vallua ja zetkaa, sanoi, kyllä huonosti, jos ei noita zetoreita olisi. työt loppuisivat.

RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: Jalmari
Torstaina 11.8. 2005 klo 10:09:04

Message:
Ihanko olit hohhojaa taas päivittäisellä "mitä naapuristossa tapahtuu" -kierroksella? Kysele ja tarkkaile sinä hjuumoör miehenä jatkossakin, kuluu aikasikin paremmin ja saat elämääsi ennemmän sisältöä. Sellaista todellista...Varmaan tiedät sitten, että onko tässä viestissä kyseessä se Huutonetissä viime viikolla ollut Valmet? Ja paljonko siihen olikaan niitä korjaustunteja uhrattu? Jos et tiedä, niin viittitkö joutessas käydä vähän naapurista tai huoltomiehiltä kyselemässä?
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: agricult
Torstaina 11.8. 2005 klo 10:15:55

Message:
"isäntä kävelee hermostuneen, kun taavetin perä taas levällään."

tai:

"Kyllä ainakin täälläpäin Valmeteista on hajonnut paljon periä"

tai:

" Mä en sekaantuisi nuihin Foordeihin mellä on yks ja se on ensimmäinen ja viimmene siinä on ny nelijäs kytkin asetelma menos."

tai:

"Kyllä se on, "Valmettimies", vika ihan siellä penkin ja ratin välissä, jos ei FORDista löydä vaihteita..."

tai:

"Onhan ainakin Ford 7610 Mark II sivukepeillä vaihteittensa puolesta Tosi hankala."

Masinistien ja monien muidenkin palstojen jutuista voisi todeta, että jok'ikinen traktorimerkki&malli on samaan aikaan sekä mainio kone, jolla työt sujuu, että täyspaska. Ts. tarinoita ja kokemuksia on yhtä monta kuin kertojia ja kokijoitakin. Minkä toinen sanoo, toinen kumoaa seuraavassa viestissä ja näin jatkuu maailman tappiin saakka. Joistain merkeistä ja malleista ollaan ehkä enemmän jotain mieltä, mutta ei ole tainnut sellaista vastaan tullaakkaan, jota joku ei pitäisi, jos ei nyt ihan täyspaskana, niin ainakin huonona. Jos vielä heitän oman lusikkani soppaan ja sanon, että eivät ne 702:n vaihteet niin huonot olleet. Ei löytynyt ko. ajan MF:istä ja FORDeista esim. tuota synkronointia, joka ainakin omaa ajmistani helpotti paljon. Toisaalta, Valmetista ei löytynyt pikavaihdetta...
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: j tech
Torstaina 11.8. 2005 klo 10:18:58

Message:
itellä db 1200 moottori ihan hyvä ja menee käyntiin mutta VITUN HIDAS olen ajanut muutaman päivän paskoa jos kärry ei lykkisi ei siitä tulis mittään kyl ne db vaihteet on aika perseest oon ajatellu vaihtaa mikä merkki\malli olis hyvä sama paino ja teholuokka pitäis olla kuitennii
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: hohhojaa
Torstaina 11.8. 2005 klo 11:15:30

Message:
Ei toki tutkija, enää tarvitse kytätä naapureita, toinen viisastui ja osti vallun. Toinen ei mutta huolto onkin toisessa pitäjässä, ja sinne ne niitä taavetin jälkeläisiä taitavat kuskata.
Nyt voisi tietenkin tutkijan innottamana mennä pienelle tarkistusreissulle, josko löytyisi edes kylän baarista tarinoita noilta hulluilta taavetti vuosilta. Isännän joka omisti aikoinaan tuollaisen romun, tuntee harventuneesta tukasta, ikipikisistä käsistä ja hermostuneista pakkoliikkeistä.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: Valmettimies
Torstaina 11.8. 2005 klo 14:26:38

Message:
No toi Foordi on pienellä karjatilalla pienten vehkeitten edes joista osa on Dextalle hommattuja ja kytkin on medän 565 Valmetin eka ja ajettu tolla on varmaan kolominkertanen määrä mut ei tiä kun mittari ei oo toiminu hetkeen. Vaihteet toimii Valmetiis hyvin mutta Foortis ei saa vaihdetta paikallaan päälle ettei kurahtais, 565:toses vaihdoin vahingos pakille eikä kuulunu mitää sivuääntä (olin ajanu just aikasemmin Foortilla ja vaihasta tottumuksesta meinasin laittaa pienempää mut oli pakki)
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: jooseppi
Torstaina 11.8. 2005 klo 14:41:31

Message:
rälläkällä
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: jooseppi
Torstaina 11.8. 2005 klo 14:42:15

Message:
rälläkällä
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: Jaska Y
Torstaina 11.8. 2005 klo 14:52:18

Message:
jaa eteenpäin liikkuessa vahingossa pakki päälle V565:ssa? Ja ilman sivuääniä? Ei kai 565 sentään nin hyvä raktori o.
RE: Valmet 702S-4
Lähettäjä: kekkonen
Maanantaina 15.8. 2005 klo 13:54:10

Message:
ei ole mahdollista tuo pakki päälle eteenpäi mentäessä valametilla, itel on 565 ja täytyy olla jokseenki paikoillaan että menee pakki päälle ja jos vähänki menee eteenpäin niin kuuluu aikas krutina